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山隧道工程施工问题浅述 　　摘要：隧道工程作为现代的大型建筑工程之一，其施工的技术已经越来越成熟，文中以戴云山隧道工程为例，详细介绍了在施工过程中出现的问题以及具体的施工技术，主要针对的是施工的排水问题，再此基础上对隧道工程施工质量控制的实施等问题进行了研究。 　　关键词：隧道工程；施工；质量；问题 　　Abstract: the tunnel engineering as one of the modern large construction projects, its construction technology already more and more mature, the DaiYunShan tunnel project as an example, the paper introduces the construction problems appeared in the course of construction technology and the specific, mainly aims at is the construction of the drainage, and the basis of tunnel engineering construction quality control implementation. 　　Keywords: tunnel project; The construction; Quality; question 　　 　　 　　中图分类号：U455文献标识码：A 文章编号： 　　1 引言 　　现代经济的快速发展促进了我国交通运输事业的发展，同时也对其建设施工行业起到巨大的推动作用。针对戴云山隧道工程施工中出现的各种问题，采取了具体的施工措施来减少问题的发展和产生。 　　2 工程概况 　　新建铁路向莆线戴云山隧道起止里程DK422+816～DK438+433，全长15617m。设计布置平导1个、斜井2座，为向莆铁路上重点控制性工程之一。我标段施工戴云山隧道出口段，里程为DK430+843～DK438+433，总长7590m，设计东乾斜井一座，全长1555m。 　　表1 戴云山隧道辅助坑道设计概况表 　　名称 线路关系 交点里程 平面交角 综合 坡度 运输 　　方式 断面类型 长度（m） 　　东乾斜井 线路左侧 DK433+500 41°11′33″ 8.1% 无轨 双车道 1555 　　戴云山隧道出口位于永泰县盖洋乡珠峰村后亭溪附近的沟谷中，交通非常不便。戴云山隧道东乾斜井位于福建省尤溪县中仙乡华仙村山头顶自然村。戴云山隧道横穿戴云山山脉，山脉主要走向为北北东～南南西，区内以构造剥蚀中低山为主，山峰林立，地形险峻，沟谷幽深，植被发育，自然坡度30°～50°，沟谷多呈“V”字形，局部边坡可达50°～80°，为悬崖峭壁。 　　3 施工设计 　　3.1 洞内轨道及照明设置 　　(1)按重型轨道、无缝线路标准设计； 　　(2)道床：隧道内采用无砟轨道整体道床； 　　(3)隧道内轨顶面标高＝路肩设计标高+0.922m，内轨顶面至道床底面高度为0.515m； 　　(4)隧道内设置固定式电力照明和应急照明设备，洞内专用洞室设置固定和应急照明设备。 　　3.2 线路平面与线路纵坡设置 　　戴云山隧道起始里程DK422+816，内轨顶面标高321.888m。戴云山隧道为燕尾式隧道，隧道进口为双线隧道，至DK423+592分为左线和右线两座隧道直到出口。左线出口里程为DK438+433，内轨顶面标高379.625m，左线全长15617m；右线出口里程YDK438+415，内轨顶面标高379.695m，右线全长15599m。隧道洞身最大埋深638m，最浅埋深仅50m。 　　3.3 隧道防排水设计 　　3.3.1 防排水原则 　　根据本隧道的工程地质和水文地质条件，本隧道防排水设计的主要原则为： 　　①对于与地表存在良好水力联系、地下水发育、具有较强富水性的以下断层及其影响带：设计采用以堵为主，限量排放的原则，采取超前预注浆或径向注浆的手段，以降低围岩的渗透系数，控制地下水流失。 　　②除上述地段外，其它地段均采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则，采取切实可靠的设计、施工措施，保障结构物和设备的正常使用与行车安全。 　　3.3.2 防排水设计 　　①防水设计 　　初期支护与二次衬砌间铺设EVA防水卷材加土工布；防水卷材厚度≥1.5mm，幅宽2m～4m，土工布重量≥350g/m2。 　　②排水设计 　　隧道衬砌防水板背后环向设置Φ50打孔波纹管，结合施工缝设置，纵向间距一般5～10m并根据地下水发育情