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我国区域物流产业效率评价剖析 　　内容摘要：物流产业是国民经济发展的“加速器”和“助推器”，区域物流是经济发展的重要标志。区域物流产业是经济发展到一定阶段的产物，在区域物流系统中发挥着整合物流需求、集约物流资源、提高经济运行效率的作用。近些年，我国一些省市、自治区盲目投资物流产业，造成物流产业效率低下。因此，本文通过从区域物流产业效率分析入手，进而对我国各地区物流发展情况进行分析，认为我国应从合理规划物流产业及运输体系等方面来入手提升我国区域物流发展水平。 　　关键词：物流产业 区域物流 效率测度 　　区域物流产业效率内涵分析 　　（一） 产业效率内涵 　　基于前人对效率的研究，不少学者开始对产业效率进行了界定。何大昌（2002）认为“产业效率是在特定的产业内，以生产可能性边界作为标准，衡量一个产业在雇用了最优要素资源时的潜在产出增长”。一般而言，产业效率是指该产业将投入转换为产出的有效性程度，即在产出一定或投入一定的情况下是否具有最小投入或最大产出。因此，本文认为既定时期内的区域物流产业效率是指在一定时期的一定经济区域范围内，将该区域物流产业所投入的要素资源转换为物流产出的有效性程度。也就是说，当物流资源投入一定时该区域的物流业产出能否达到最大；以及当该地区物流业产出既定时，所投入的物流资源能否达到最小。 　　根据上述的效率理论可知，效率的提高是配置效率与技术效率共同作用的结果。但由于我国目前各区域物流市场存在较大差异很难达到统一，以及现有的统计资料在物流资源要素价格方面并没有完整的记录，这些都使得物流资源投入要素的价格信息较难获取，因此导致物流资源的配置效率难以计算。此外，根据对现有文献研读发现其对效率的考察一般都是针对技术效率，若无特殊说明，所指效率均是指技术效率。因此，本文所研究的物流产业效率也指的是物流产业的技术效率。 　　（二）区域物流效率重要性分析 　　物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，在国家出台的“十五”与“十一五”规划中，物流也都被列为大力发展的重点产业。据资料显示，“九五” 时期物流业固定资产年均增速是15.5%，而“十五” 期间则达到了19.7%，增速加快了4.2%，这是物流业高速增长的直接体现。 　　增长体现在效率。效率是经济学研究的永恒主题，是衡量产业运行的一个非常重要的指标，市场资源配置效率和生产者的技术效率水平是提高效率的必不可少的条件。技术效率是衡量资源投入产出的利用效率，是衡量在既定技术水平下，其能否充分利用现有资源达到最小投入或最大产出。配置效率是指在现有生产水平下，当价格固定时，组织能否利用现有资源实现最优投入。目前我国物流市场还不是很完善，各地区甚至各物流企业指定的物流价格迥异，因此获得相对有效的物流价格数据比较困难，因此本文的对物流产业效率的研究并没有包括物流配置效率。 　　目前我国物流业具有资本投入密集、能源消耗密集和污染排放密集的基本特征；改善物流效率对物流产业发展具有举足轻重的作用。我国是一个人口众多、资源相对匮乏的国家，而?F在国家也正在倡导建设节约型社会；而物流效率的低下就不可避免的会造成大量物流资源在投入过程中被浪费掉。因此，提升物流产业效率对当代中国物流企业存在着重要的现实意义。 　　我国区域物流产业效率实证分析 　　（一）模型选择与概念定义 　　由于物流产业是一个具有多投入与产出指标的复合型系统，并且各指标间很难确定具体函数关系。DEA正适用于多个输入输出体系且各指标间不需确定具体函数关系的情境，因此这是DEA衡量物流产业效率的优势之一。下面将利用 DEAP2.1软件对全国各区域物流产业的技术效率、纯技术效率、规模效率的相对值进行测算。DMU个数为31，投入与产出指标个数均为2，选取的导向为投入导向，输入2009～2015年样本数据。总技术效率即技术效率是当某个决策单元的产出保持既定不变时，以样本中最优决策单元为标准，该决策单元所能达到的最小投入。总技术效率小于1，表明该组织没有达到技术有效，当前投入产出组合点离最优投入产出组合有一定距离，在现有技术水平下仍有提高产出的可能性；总技术效率等于1，表明该组织达到技术有效并且位于最优投入产出集合上。总技术效率包括两部分即纯技术效率和规模效率，并且是纯技术效率与规模效率的乘积。纯技术效率是组织由于管理和操作技术等因素影响的效率，而规模效率是由于组织自身规模因素影响的效率。 　　（二）实证分析 　　本文以纯技术效率来衡量我国区域物流产业效率，纯技术效率指在不考虑规模因素的情况下，各地每年能否有效利用生产技术使产出最大化，该值表示投入要素的使用效率。所以，我们可以通过改进生产技术和调整思想理念等方式来减少现有投入资源的浪费，提高效率。这里我们考察2009～2015年的全国各地区物流产业的相