近代南京城市形态的演变.ppt

近代南京城市形态结构的演变 资源1212 华倩雯 近代以来，南京的城市形态受到了西方规划思想很大程度的影响，本文从古代南京的城市形态入手，对近代至今南京的形态从功能分布、道路布局、开放空间体系三方面进行分析。 一、近代前南京城市形态的扩张 二、近代南京城市形态的改造与调整 三、新中国成立后南京城市形态的扩展 1、形成之初 公元前472年越王勾践建立“越城”至公元229年孙权建都建业，古南京都处于自发形成时期，城市功能单一。 此后，南京又经七个王朝都城建设，方具备较明显的规划特征。 城市形态呈现为绕宫城向南发展，且越往南越密集，城市越繁荣，而鼓楼以北几为乡野，南北极不均衡。 自明朝朱元璋建立应天府（今南京），南京建设突破了以往南京城的建设型制，改变了以宫城为中心方形为主体的城市形态格局，转而因地制宜地制定出了一套宫城位于城东，从而有利于城市向北扩展的建设方案。 奠定了今日南京主城的城郭（图１），城市市域大大扩展。 2、扩张时期 在此基础上，明南京具备了较为明确的功能分布，分政治，商业、居住、文教四区。在四区交界的高地建钟鼓楼，但除官城规划方整外，其余各区都采用不同平面布局，道路也没有形成一个整体，宫城的封闭给人们生活带来极大不便。 二、近代南京城市形态的改造与调整 近代西方规划思想的传人改变了传统南京只重政治和军事区的形态布局，转向建立分工明确的功能区。 通过交通工具的改进和现代道路系统布置，使封闭的城市中心转变为交通方便的商贸中转站。 通过城市开放空间体系的建立，使城市环境与自然环境有机结合，改变了城市生态环境。 1、功能布局的变化 2、道路系统的建立 3、开放空间体系的建立 1、功能布局的变化 民国政府“首都建设委员会” 1929年颁布《首都计划》，直接援引当时美国城市发展经验，参考了美国“授权标准法”，强调明确功能区的设定，在计划中规定将城市分为中央政治区、市行政区，工业区、商业区、文教区和住宅区（图２）。 2、道路系统的建立 南京初为民国国都时，鼓楼以北，几乎无道路可言，鼓楼以南的所谓繁盛区，路向不定，路幅狭小，没有一面是整齐的。 民国政府根据南京原有道路现状，在道路交叉口处采用放射状布局，共形成新街口、山西路、宁海路、江苏路等８处典型路口。（图3） 这一规划解决了当时机动交通的问题，但也存在着许多缺点。 图3： 道路系统的建立积极带动了道路周边建设，从而改变了城市形态。 1904年后，惠民河以西开通商口岸，下关迅速发展成为新兴商业区。城市以旧区与下关之间的交通线为发展轴，城市空间逐渐向西北延伸，鼓楼则成为新、旧城区的联结带。 城市形态隧道路结构的变化由密集团块向松散的带状形式演变（图３），南京市城市布局逐渐趋于平衡。 3、开放空间体系的建立 南京作为辛亥革命后的第一个国民首都，为打破体现封建等级的城市结构，进行了大规模开放空间建设。 一是把贵族私家花园辟为开放空间，如玄武湖、瞻园等。二是建立了一些新的开放空间，如公园、广场，至1936年时，南京城内已建有公园7处，已在兴建或拟建8处，建成广场５处，拟兴建10处。 这些开放空间建立，与城内、城市边缘原有的自然山脉，形成完整的开放空间体系，融人“山、水、城、林”的城市生态景观中（图４）（图5）。 三、新中国成立后南京城市形态的扩展 1、1949-1992蔓延式扩展加少量不成形的“飞地” 大规模的城市建设少，城市空间结构扩展最主要是主城区内部的蔓延式发展，特别表现为各轴线之间的指状空隙的补充。 城南地区日益衰落，城北地区的土地利用强度则不断加大，经济重心向鼓楼和玄武两区转移。 50、60年代，由于工业分散布点的作用，在城市外围形成一批以工厂为中心带动发展的“飞地”，例如江北的重化工业、栖霞的化学建材工业等，但规模小，且距离主城区过远人口少，因而发展十分有限。 2、1992年至2000年： 蔓延式扩展的继续和飞地式扩展的初现端倪 城市蔓延的现象仍比较明显，并逐渐溢出了南京城墙的范围。 由于江苏省机关家属区建设的带动，龙江、中保地区发展较快，此外南湖地区形成了一片较集中的居住区。但这种扩展仍是跨秦淮河的简单蔓延，并没有提前进行全面规划，城市功能缺乏相对独立性。 1992年南京高新技术产业开发区和江宁经济技术开发区和南京经济技术开发区于该年开始建设，南京的城市空间结构大为伸展。 2.0　　 151　　 1995　　 2.0　　 136.76　　 1990　　 0.9　　 123.74　　 1