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我国制造型企业物流外包初析 　　摘要：文章以我国的制造业为研究对象，分析了我国制造业物流外包的现状，物流外包的必要性，以及在当前环境下，我国制造型企业物流外包的SWOT分析，并在此基础上，对我国制造业物流外包的发展做出了初步探索。 　　关键字：制造业；物流业；物流外包 　　物流业务外包，即制造企业或销售等企业为集中资源、节省管理费用，增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司（第三方物流，3PL）运作。外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。[1]。物流外包可以优化物流资源配置，提高物流业务效率，有效控制物流成本，这些好处众所周知，但是物流外包在中国制造型企业并没有得到充分的发展。当西方发达国家的制造型企业正在享受着物流外包的便捷时，中国的制造型企业物流外包比例不超过20%。自营物流比例偏高，使得第三方物流市场规模难以做大，限制了新兴的第三方物流企业的发展；反过来，第三方物流的极弱化又进一步助推了制造企业做出自营物流的选择，如此恶性循环，最终导致经济越发低效率。 　　可是，随着市场竞争的日益激烈和信息技术的快速发展，制造型企业为了取得竞争优势，必须让物流发展适应自身业务的发展，所以选择物流外包，利用第三方物流企业提供的运输、配送、库存管理等服务来提高自身的竞争实力。因此，物流外包已经成为西方发达国家制造型企业物流发展的有效运作模式，中国的制造型企业要在硝烟弥漫的全球经济中立足，物流外包将是必然的趋势。 　　进入21世纪，我国制造型企业逐步开始重视物流的运作，降低企业物流成本。从2008年以来我国制造业物流成本费用率逐年下降，调查表明制造型企业物流效率有所提高。根据中国物流与采购联合会调查显示，2011年我国制造业销售总额增速有所放缓，物流成本增速回落，但随着产业升级步伐加快以及企业对成本控制意识的不断增强，企业物流效率得以提升，物流成本费用率下降，企业存货率降低，物流外包比例不断提高。2011年制造企业销售总额增长21.8%，从物流实物量看，加工制造业货运量增长19.5%；2011年制造企业物流费用率为9.3%，同比上年下降0.4个百分点。2011年我国有46%的企业选择运输环节全部外包给专业第三方物流企业，从而推动企业委托代理货运量比重的提升，其中，制造型企业占有很大的比例。 　　1. 我国制造业物流外包现状 　　纵观世界各国制造企业的物流运作发展过程，制造企业的物流发展大概经历了如下三个阶段： 　　第一阶段是初始阶段。这一阶段未明确物流功能，也没有具体的物流观念，物流的实际活动分散在制造型企业的不同部门和不同的领域，各自独立运作，缺乏能动的衔接，仅按照现代物流的部分功能运作，如采购、运输、存储、包装等环节各行其是。 　　第二阶段是发展阶段，也叫物流功能集合阶段。该阶段，制造型企业确立物流观念，能够将物流的各个环节整合在一起，构成一个物流系统，然后从系统物流观念出发，尽量将组成物流系统各项功能进行集合，并确认制造型企业各项物流活动及物流成本的发生。 　　第三阶段是成熟阶段。这个阶段制造型企业能够集合物流各个环节的功能，从供应链的整体物流观念改进企业生产流程，增加制造型企业生产和物流各环节的衔接，降低生产成本和物流成本等，能够根据自身发展状况和环境决定是否成立新的物流部门，综合管理和运作企业内部的物流事宜，组织和推进企业生产物流。 　　我国大部分制造型企业物流运作目前处于第二阶段，针对这一阶段特点，综合分析，多数企业存在以下问题： 　　（1）物流设施机构布局欠合理 　　我国有一批老的制造型企业，无论是整体布局还是制造工艺及设施布局都未考虑物流运作，以至目前各工序间的衔接性不符合现代物流要求，厂内交叉物流现象比较严重。从供应链的角度来看，物流设施机构布局不够合理会导致物流运作效率低，成本增加。[2] 　　（2）传统运作方式与现代物流需求冲突 　　对于制造型企业来说，传统的赢利方式主要是靠提高生产量、生产效率以及增加销售量来获得更多的利润，在制定生产计划时，并未从供应链整体考虑，有的甚至根本不制定生产计划，这与现代物流强调的信息化管理很不符合。 　　（3）库存期长、周转慢 　　我国制造型企业原材料库存期平均为20天、商品平均库存期为5l天。基本说明了我国制造型企业原材料及商品在库时间长、周转慢的现状[3]。库存占用企业大量资金，还要支出库存费用，弊远远大于利。 　　（4）信息技术不能满足现代物流功能集成的需要 　　制造型企业现有的信息系统大多是从管理角度出发，或者完成某一局部生产制造功能，相对于现代物流而言，所需要的供应链一体化功能，还无法完全实现。少部分企业新建立的物流信息系统也还无法完全满足现代物流快速、实时的需求。 　　近年来，我国