TS3级列控系统运营需求(V10)的补充内容.docVIP

《CTCS-3级列控系统运营需求（V1.0）》补充内容 铁道部C3技术攻关组2009年5月 、TAF及TCR技术实施方案 二、 “注册与启动”场景的补充说明 三、 “等级转换”场景的补充说明 四、 设备制动优先和司机制动优先的使用原则 五、 冒进防护模式和冒进后模式的使用原则 一、TAF及TCR技术实施方案 1.使用TAF信息和TCR信息的原则 结合CTCS-3级列控系统地面设备组成的特点，CTCS-3级列控系统车载设备工作在C3 级时，在下列情况下需使用“TAF (前方区段空闲)信息+TCR (轨道电路信息接收单元) 信息”的方案： 目视行车模式(OS) +完全监控模式(FS); 引导模式(CO) 完全监控模式(FS); 目视行车模式(OS) 引导模式(CO)； 引导模式的行车许可(CO-MA)延伸。 “TAF信息+TCR信息”的使用原则： 在每个区间闭塞分区末端和发车股道末端设置TAF窗口，长度暂定为100米； 当车载设备工作在OS模式或CO模式，列车运行前方的区段已分配给该列车作为列车 进路或引导进路、并且列车前端位置至TAF窗口的起点距离小于等于100米时，RBC 向车载设备发送“TAF请求信息”； 当车载设备接收到“TAF请求信息”且列车前端进入了TAF窗口，车载设备按下列方 法获得“TAF确认信息”： TCR接收到允许信息吋，车载设备使用TCR信息自动ARBC发送“TAF确认信 息”； TCR未收到允许信息吋，在DMI上显示TAF请求信息，由司机人工确认。司机确 认后，车载设备向RBC发送“TAF确认信息”。 2. OS模式向FS模式转换场景 步骤1:列车以OS模式在闭塞分区101G运行，前方区段（如闭塞分区103G）己分配给该 列车作为列车进路。 RBC 步骤2:车载设备向RBC发送位置报告。当列车前端位置至TAF窗U的起点距离小于等于 100米吋，RBChd车载设备发送“TAF请求信息”（M#34）。 TAFift求f,*;尨 IfllCi J om 步骤3:列车进入闭塞分E101G的TAF窗口，由于接收到“TAF请求信息”（M#34）,所 以车载设备检齊TCR是否接收到允许信息： （1） 当TCR接收到允许信息，车载设备自动向RBC发送“TAF确认信息” （M#149）； （2） 当TCR未收到允许信息，车载设备在DMI上显示TAF请求信息，耍求司机确认列车前 端至下一闭塞分区入口之间的区段（即TAF窗口）是否有其他车辆。若司机确认空闲， 则车载设备向RBC发送“TAF确认信息”（M#149）。 RBC TAFTWi I iflifi lor. 步骤4: RBC接收到“TAF确认信息”（M#149）后，向车载设备发送FS-MA （M#3）。车 载设备接收到FS-MAV?， 载设备接收到FS-MAV?，立即从OS模式转换为FS模式。 IAIG 10X1 说明：如果RBC在TAF窗口内未收到“TAF确认信息”（M#149）,则RBC不向车载设备发 送行车许可，列车将继续以OS模式运行。 iori iori 3. CO模式向FS模式转换场景 步骤1:列车以CO模式运行，其MA终点为信号机/信号点103,前方K段（如闭塞分|X:1O3G） 己分配给该列车作为列车进路。 步骤2:车载设备向RBC发送位置报告。当列车前端位置至TAF窗口的起点距离小于等于 100米时，RBC向车载设备发送“TAF清求信息”（M#34）。 RBCTAFW水忆息 RBC TAFW水忆息 103 步骤3:列车进入闭塞分区101G的TAF窗口，由于接收到“TAF请求信息”（M#34）,所 以车载设备检查TCR是否接收到允许信息： （1） 当TCR接收到允许信息，车载设备自动向RBC发送“TAF确认信息” （M#149）； （2） 当TCR未收到允许信息，车载设备在DMI上显示TAF请求信息，耍求句机确认列车前 端至下一闭塞分区入口之间的区段（即TAF窗口）是否有苏他车辆。若司机确认空闲, 则车载设备向RBC发送“TAF确认信息”（M#]49）。 RBCTAFrtfl II(1IG RBC TAFrtfl I I(1IG m JO Vi 步骤4: RBC接收到“TAF确认信息”（M#149）后，向车载设备发送从列车前端至信号 机/信号点103的区段为CO模式的MA+信号机/信号点103之?的区段为FS模式的MA。车载设 备接收到MA后，仍以CO模式运行至信号机/信号点103。 1 vma tarSli WIG 103HQID Vi步骤4:列车越过信号机/信号点103后，车载设备转换到FS模式。 103 HQ ID Vi RBC IOIG ? lOXi 说明：如果RBC在TAF窗口内未收到“TAF确认倍息”（M#149），贝ijRBC