《彬县地区煤炭产业的物流体系分析与优化方案》-毕业论文.doc

PAGE 1 引言 1.1 研究的目的及意义 我国煤炭资源丰富，保有资源量10176.45亿吨，预测资源量45521.04亿吨。从分布来看我国煤炭资源主要分布于昆仑-秦岭-大别山以北地区。大致以昆仑-秦岭-大别山一线以北的我国北方省区煤炭资源量之和为51842.82亿吨，占全国煤炭资源总量的93.08%；其余各省煤炭资源量之和为3854.67亿吨，仅占全国煤炭资源总量的6.98%。显然，我国煤炭资源在地域分布上存在北多南少的特点。煤炭作为至关重要的动力能源对经济发展有着举足轻重的作用。因此煤炭资源的由北向南运输是促进我国北方经济发展和保障南方经济持续发展的重中之重，如同“西气东输”、“南水北调”工程一样，它有着关乎国民经济的战略意义。 1999年11月，中央经济工作会议敲定对西部进行大开发的战略决策。会议提出，要不失时机地实施西部大开发战略，这直接关系到扩大内需，促进经济增长，关系到民族团结、社会稳定和边防巩固，关系到东西部协调发展和最终实现共同富裕。要从大局、从战略的高度充分认识实施西部大开发的重大意义，要作为党和国家一项重要的战略任务，摆在更加突出的位置。随后，在12月份举行的全国计划工作会议上，国家发展计划委员会主任HYPERLINK "/view/1876.htm"曾培炎指出：“要像当年搞特区那样，加快西部地区大开发”。 区域经济的发展总离不开一定的战略导向,如以资源为导向、以区位为导向,或以市场为导向。但是，不论是哪种经济发展模式下,物流运作能力都成为区域发展战略的关键。良好的交通运输条件和物流服务能力是加快物品在市场上的流通,促进市场规模化、效率化，形成规律性的必要条件。物流行业是一个关系到国济民生的行业，它不仅服务于人类日常生活活动与保证社会正常运转，为供需又方提供交换的桥梁，而且承载着我国经济不断快速发展的重大使命。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付指出，我国社会物流总额接近90万亿，每一个GDP要靠三个物流量来拉动。目前，我国物流行业增加值占服务业增加值16.5%，占GDP的6.6%。物流行业涉及从业人员约为两千万人次，物流业增加值每增加一个百分点，将增加10万个工作岗位。物流行业不仅解决了商品的市场流通也保证了社会劳动力的充分使用，也为社会稳定做出了巨大的贡献。同时，我国社会物流总费用占GDP18.1%，每降低一个百分点，将带动三千亿元的效益。由此可见，物流产业对经济发展起着举足轻重的作用。 我国地理环境复杂，南北、东西地理差异明显。西部及北部地区大都属于高原山地，而东部及南部却大都属于平原。这就导致我国西部及北部地区交通发展严重滞后，现有的交通运输设施和物流体系根本满足不了西北部地区巨大的矿产及油气资源向东南部地区的输送与供给，同时资源优势得不到充分发挥也制约着区域经济（西北部地区）的发展。因此大力发展西北部地区的交通运输事业，完善其物流体系将有效的促进我国矿产资源的合理分配与利用，同时将成为调节南北经济的重要杠杆。近年来政府基于对东西部经济平衡的考虑使得制约西部经济发展的非自然环境因素得到充分改善，西北地区物流产业崛起与振兴的大好机遇就此来临。 例如，中卫市交通运输事业发展成果。西部大开发10年来，中卫市交通运输基础设施建设投入资金105亿元，建设高速公路339公里，改建国省干线531公里，建成沙坡头大道等高等级城市进出口道路49.7公里，建成滨河大道160公里，建成东、西环路跨包兰铁路2座立交大桥和中卫国家一级汽车客运总站等标志性建筑。沙坡头区“五纵七横”公路主框架基本形成。全市新建改建农村公路4000多公里,新建工业园区、特色农业园区及旅游区道路500多公里，农村公路养护里程3937公里。截至2009年底，全市公路密度达到33.2公里/百平方公里。所有乡镇和83%的村通油路（水泥路）。全市道路运输经营业户5755户，营运车辆达到10658辆。所有乡镇通班车，96.2%的村通农村公交。黄河营运性渡口6个，非营运性渡口13个，黄河、旅游区营运船舶68艘。境内铁路总里程218公里，中卫香山机场投入运营，我市综合交通运输体系已具雏形，为构建区域性交通枢纽城市奠定了坚实基础。物流产业将承载起我国东西、南北地区经济共同发展繁荣的历史使命，最重要的是它将带动地域经济的快速发展。 例如陕西交通运输设施西部大开发十年发展成果2008年底全省建成公路桥梁16907座，966282延米，分别比1998年增加了10694座和751212延米。其中增加大桥、特大桥分别1669座、493094延米。黄土沟壑区建成多座高墩大跨桥梁，高达148米的黄延高速洛河特大桥，桥墩高度居亚洲第一。公路隧道达491处，300854延米，分别比1998年增加448处、291169延米。其中新建成特长公路隧道13座