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浅述填方路基施工质量控制 　　摘 要：路基填方的质量对高速公路的质量有着重要影响，决定着高速公路的荷载力和使用寿命。文章试着从填方路基存在的问题入手，分析可能产生的原因，并简要分析施工要点和质量要求，从而采取解决措施，进而保证公路质量，尽量减少安全事故。 　　关键词：路基；原因；工艺；施工要点；措施 　　1 概述 　　对于道路路桥施工来说，路基填方的施工质量对路桥的质量有着直接的影响，因此填方路基施工工程需要我们加以重视，从而保证路桥质量，进而保证人们的行车安全，减少塌陷等安全事故的发生。就目前我国道路施工情况来看，路基填方施工过程还是存在很多问题的，需要我们分析根本原因，找到根本的解决措施方案，从而提出相应的解决对策，以减少质量问题的发生。 　　2 填方路基存在的主要问题的原因 　　路基质量对于公路的承载力有着重要的影响，路基质量直接影响着公路的使用寿命和道路行车安全。高速公路由于其来往行驶车辆多，且车辆载荷不同，当发生交通事故时往往会产生严重的后果，影响很大，故对于高速公路的承受荷载要求会更高。对于高速公路填方路基存在的主要问题的原因分析十分必要，加大对其研究的力度，对于提高高速公路安全和使用寿命有着重要作用。分析问题产生的原因，从而制定有效的预防或纠正措施，从设计和施工过程中严格控制，以使质量问题发生的可能性降至最低，下面简要介绍发生填方路基质量问题的主要原因。 　　2.1 设计原因 　　高速公路建设的设计人员责任心差，职业素质相对较低，设计过程不严谨，不能严格按照国家标准《公路路基设计规范》的要求实施填方路基的设计工作，设计过程马虎，忽略细节的处理，对于施工工艺和施工用料也没有严格的要求或规定，且对于设计的施工方案不进行验证，没有制定不同的方案进行对比，没有计算公路承载的稳定性是否符合设计要求或是国家标准要求，这些前期设计的疏忽都可能导致公路后期使用出现质量问题，存在很大的安全隐患，极易导致安全事故的发生。 　　2.2 施工原因 　　填方路基的设计是基础，施工是影响其路基质量的决定性因素，再完美的设计，如果不能按设计要求施工，也会带来严重的质量问题，存在很高的安全隐患。施工过程导致填方路基质量问题的原因主要有两方面，一是施工管理不严，施工方对施工作业没有严格要求和考核，导致施工人员不能严格执行施工工艺操作，给公路质量埋下安全隐患；二是施工设备与碾压设备选用不合理，不能相匹配，导致填方路基发生沉降现象。 　　2.3 工程地质原因 　　由于高速公路兴建往往距离很长，且兴建的位置地质条件也不相同，不同地区的差异可能很大，不同地质对于填方路基的质量影响很大，地质的复杂性也进一步导致公路施工的复杂，一旦处理不好，就会导致填方路基存在质量问题，从而影响公路质量。例如，对于承载力较差的地质层，需要将此土层挖出，再出适宜的承载力较高的材质进行填充，填充的高度、标准等要满足设计要求，如果这项工作做的不好，就可能引起顶面沉降等质量事故的发生。 　　2.4 路基填料的选用 　　填方路基的设计与施工过程中，对于填料的材质的选择是十分重要的，填料材质的确定是很重要的一门技术，并不是所有的公路施工都使用一样的填料材质，不同地区、地质条件，需要选用不同的填料材质，如果材质选择错误，极可能造成表面沉降的质量问题。且采购原材料也要注意质量把关，严禁采购和使用劣质材质，例如，若填方路基的填料中混入种植土、泥沼土等劣质土，这些土质的抗水能力差，且有机物含量高，极易造成路基沉降问题。 　　3 各种填方路基施工要点 　　3.1 土方填筑 　　土方填筑路基时应分层摊铺、分层压实，每层最大松铺厚度不应超过30cm，但也不应小于10cm，其路堤表面应修筑成不小于2%的横坡。并应沿路基边坡每隔30m左右修筑一条排水槽用于排水，路堤两侧自下至上均应加宽30cm以保证路基边缘的压实效果，待路基成型后进行刷坡至设计宽度；填筑时一般采用分层填筑方法，分层填筑可分为横向分层填筑、纵向分层填筑及横向填筑法和联合填筑法等。 　　3.2 石方填筑 　　填筑材料中石块含量在70%以上则可称为填石路堤，其所采用的石料最大粒经不应超过分层厚度的2/3。并不应大于30cm，若石块粒经超过该值则采用人工或机械破碎。填石路基一般也采用分层填筑，其分层厚度一般不应大于50cm，填筑后碾压一般采用振动压路机分层碾压，其压实遍数依据现场检测而定。一般不少于12遍，在压实过程中随时用小石块或石屑将出现的缝隙填满，碾压结果以重轮下不出现石块转动。表面均匀平整，压实层顶面稳定不再下沉为宜。 　　3.3 土石混填 　　对于土石混填时填料中石块的最大尺寸不应超过压实层厚度的2/3，对于软质石料则石块的最大尺寸不应超过压实层厚度，若填筑土石混合料来自不同地段且其岩性相差