浅述填石路堤施工.docVIP

浅述填石路堤施工 　　摘要:随着公路建设不断向山区延伸,填石路堤已成为山区公路较普遍的路基形式之一,也是高速公路建设的主体项目之一,其质量的好坏直接关系到高速公路的成败。 　　关键词:填石;路堤;压实 　　 　　1填石路堤的概念 　　填石路堤是指路堤的填筑材料粒径大于2mm的颗粒含量大于70%,粒径小于0.074mm的颗粒含量少于15%,也称石质路堤。 　　2填石路堤的施工要求 　　填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MPa)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。 　　 　　分层松铺厚度:高速公路及一级公路不宜大于50cm;其他公路不宜大于100cm。 　　填石路堤倾填前,路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。当设计无规定时,填石路堤高度小于或等于6m时,其码砌厚度不应小于lm;当高度大于6m时,码砌厚度不应小于2m或设计规定。 　　逐层填筑时,应安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层,先低后高、先两则后中央卸料,并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。 　　当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时,可于每层表面的空隙里扫人石渣、石屑、中、粗砂,再以压力水将砂冲入下部,反复数次,使空隙填满。 　　人工铺填粒径25cm以上石料时,应先铺填大块石料,大面向下,小面向上,摆平放稳,再用小石块找平,石屑塞缝,最后压实。人工铺填块经25cm以下石料时,可直接分层摊铺,分层碾压。 　　3填石路堤优点 　　填石路堤不会出现翻浆现象,受雨季干扰少。这对于工期紧,必须在雨季施工的工程有重要的意义。 　　填石路堤用粗粒料进行填筑,渗水性很强,堤身不会形成饱水区,可减少路基沉陷、塌散现象。 　　由于不存在毛细水上升而使路基、路面强度降低的现象,填石路堤可以降低边坡防护量,节约投资。 　　利用开挖石方,减少弃方,节约造价,提高经济效益。 　　4填石路堤施工 　　4.1基底处理 　　路堤基底的处理是保证路基稳定、坚固极为重要的措施。在路堤填筑前进行基底处理,能使填石与原来的地表紧密结合;能使初期填石作业顺利进行能使地基保持稳定,增加承载能力;能防止因草皮、树根腐烂而引起的路堤沉陷。对于路堤的基地处理,应按下列规定执行: 　　基地密实,且地面横坡不陡于1:10时,经碾压符合要求后,可直接在地面上修筑路堤。在稳定的斜坡上,横坡为1:10～1:5时,基地应清除草皮。横坡陡于1:5时,原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于1m,高度不小于0.5m,若横坡超过1:2.5时,外坡脚应进行特殊处理,如修护墙和护脚。 　　路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,应回填,并按规定进行压实。 　　地面横坡不陡于1 :10时,在基底完成后用石灰线打出方格网,方格网按路堤的宽度横向从中线分开,纵向每隔5m打一道横线,即每个纵向隔5m设2个小方格,根据路堤的宽度计算出每个方格的面积,按照每层不超过50cm的厚度计算出每个小方格的体积,结合运输车运石料的立方数,从而确定每个方格所卸石料的车数。 　　4.2填料的选取 　　填筑施工前,要对计划用的填筑材料进行试验,保证其抗压强度达标。 　　从石料的强度考虑,填石路堤的石料强度不应小于15MPa,用于护坡的石料强度不应小于20MPa,路床顶面以下0～50cm范围内不大于10cm,50cm以下不大于25cm。 　　从分层铺筑与碾压工艺和边坡浆砌的需要考虑,按石方爆破采取的施工工艺,将石料按比例分成三类:①路堤的主填料,要求石块粒径不超过25cm,供粗粒层用;②石屑和石渣等细料,供细粒层用;③浆砌边坡用的块石,要求主要粒径0.3～0.5m以上的块石,选用表面比较平整的石块。 　　4.3试验段施工 　　大面积施工前,应进行试验段施工,以确定最佳的机械组合、施工工艺及方法。在试验段施工时,填筑二层进行比较,第一层松铺厚度控制在50cm填料最大粒径为25cm;第二层松铺厚度控制在60cm,其最大填料粒径控制在填筑厚度的2/3以内,超过的采用人工破解或将其剔除。经推土机推平后,各层采用25T光轮振动压路机或相近的重型压路机和激振力400KN以上的振动压路机或拖式振动碾形成不同的碾压次序及碾压遍数,进行试验比较。每层在碾压至无明显轮迹后,采用压沉值法检测路堤的压实度,每20m作一断面,每个断面选2个点(左、右)作测量处,设置道钉。采用水准仪测标高并记录,压路机激振重压一遍(往、返),再测一次标高并记录,得到一个压沉值。当压沉值小于5mm时,认为路堤压实符合要求。 　　松铺厚度为50cm、60cm两种。从汇总试验结果可以看出:由于填料的不均匀,填料的松铺系数相差较大;松铺厚度为50cm时,振动压路机碾压5遍,压实沉降差