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浅述塑料件涂装线工艺设备 　　摘要:本文介绍了国内几个有国外承接塑料件涂装车间的情况,概要地介绍了塑料件涂装工艺、设备和机械化输送系统的情况。 　　关键词:汽车 塑料件 涂装工艺 设备 　　中图分类号:TB34 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)04(c)-0121-02 　　随着环境保护和可持续发展问题的不断升温,中国经济高速发展,能源浪费和环境污染问题日益凸显,汽车行业竞争激烈,节能环保降低成本成为生产线先进主要衡量指标。 　　1 涂装工艺 　　1.1 工艺布置 　　工件上下线通常放在涂装车间外面,进入涂装车间后一直在封闭室体内运行。 　　一层为辅助工作区。包括:加工、白车身上件区、存放、为便于工人在底层工作高度合适,即放在输送机台架上的保险杠顶部处于1.2m的高度,所以要把机械化输送部分置于地下。 　　预处理设备通常也是布置在一层;还布置有喷漆室下部结构和各种辅助设施,喷漆室的循环水和循环风系统;烘炉加热系统。 　　日(丰田)系、欧美系喷漆作业均在3m 以上的平台上,设计成高洁净区,由洁净室进入喷漆室,喷漆室必须送空调风其中有一部分是新风,大部分是循环风。烘干室室体位置高于喷漆作业区,由于欧美系多采用轻型滑橇输送系统,通过垂直升降,可使烘干室所在位置通常比喷漆作业位置更高,使喷漆环境温度可低一些。日(丰田)系采用反积放式地面链,通过爬坡段进入桥式烘干室,也达到上述目的。 　　在机器人喷中涂、面漆、和清漆后常设有手工检查和修补工位,有些只在清漆后有检查和修补;最终检查和返修不设在生产线上,必须有充分的检查和返修工作地,有良好的照明,要考虑需用较大修补的工件要上线返修。 　　1.2 主要工艺 　　涂装生产线年生产能力为20万～30万套保险杠最为经济合理。 　　1.2.1 前处理 　　日系由于注塑材料和注塑工艺所决定,前处理仅用手工擦拭(异丙醇擦拭)即可。 　　由于保险杠是不良导体,易产生静电而吸附灰尘,采用洁净压缩空气通过高压喷嘴,利用电晕放电,使离子化的空气吹到塑料表面,中和灰尘电荷。根据产量采用手工静电除尘或自动静电除尘。 　　欧美系采用强力冲洗,以除去塑料表面的脱模剂、油污及灰尘。一般由微酸性预脱脂、微酸性脱脂→水洗→水洗→去离子水洗→新鲜去离子水洗→吹水→脱水(或烘干→强冷)组成。并因塑料分子极性小,结晶度大,表面张力低,浸润性差,表面光滑、对涂料附着力差,因此按需使用机器人等离子火焰处理表面,如以1000℃～2000℃的高温丙烷气或天然气火焰快速接触工件表面,可以使塑料表面层分子局部氧化,以增加塑料的表面能,提高表面的浸润性和增强附着力,另外还可消除塑料表面的毛刺,提高喷涂合格率,然后进行静电除尘。 　　1.2.2 保险杠采用溶剂喷漆(罩光漆为溶剂型)工艺及设备 　　因保险杠是塑料材质,不需要防锈底漆,为与车身一致,所以涂漆仅从中涂开始。 　　(1)对于中涂、底色漆、清漆为溶剂型漆时,涂漆采用3C1B工艺为中涂:喷1道(15μm～ 20μm),流平10min。 　　(2)面漆底色漆:单组分纯色漆:喷2道(30μm);双组分金属闪光底色漆,喷2道(15μm～20μm),之间流平90s,最后流平10min。双组分罩光清漆:喷2道(30μm～40μm)最后流平12min。烘干(工件80℃～90℃/保温15min～30min),强冷。 　　(3)保险杠溶剂喷漆工艺为:清扫、准备→喷中涂→中涂后流平→喷面漆底色漆→ 面漆底色漆后流平→喷清漆→确认→流平→烘干→冷却→检查→精饰(合格品入库,不合格品小修或打磨后返回生产线大修)。 　　1.2.3 保险杠采用水性喷漆(罩光漆为溶剂型)工艺及设备 　　(1)对于中涂、底色漆为水性漆、清漆为溶剂型漆时,涂漆采用3C1B工艺为中涂:喷2道(30μm),流平10min。面漆底色漆:单组分纯色漆:喷2道(30μm);双组分金属闪光底色漆,喷2道(15μm～20μm),流平10min,热流平(升温+保温10+4min,60℃～80℃)除湿达到90%,冷却(工件温度27℃;双组分罩光清漆:喷2道(30～40μm)。烘干(工件保温80℃～90℃/保温10min～20min),强冷。 　　(2)保险杠水性喷漆工艺为:清扫、准备→喷中涂→中涂后流平→喷面漆底色漆→ 面漆底色漆后预热/冷却→喷清漆→确认→流平→烘干→冷却→检查→精饰(合格品入库,不合格品小修或打磨后返回生产线大修 　　2 涂装设备 　　2.1 前处理设备结构特点介绍如下 　　(1)前处理五道工序。预脱脂和脱脂泵泵后设有过滤器;喷射系统内部主管道为矩形管制作,其便于支管道的制作,循环泵的扬程24m,水洗循环泵的扬程18m可选2900RPM;卧式立式都可;喷射压力预脱脂和脱脂取0.15MPa,水洗0.1MPa