防撞墙设计规范.docx

防撞墙设计规范 　　篇一：防撞墙表格_yg_secret 　　工序质量报验单  　　隐蔽工程检查验收记录  　　年 月 日  　　钢筋加工工程验收批质量验收记录  　　质验表（桥）—3  　　建设单位：XXXXX 监理单位：XXXXX 合同号： 　　XXXXX改造工程A标项目 　　承包单位 XXXXX合同号监理单位 XXXXX编 号  　　质量检验报告单（通表）  　　工序质量报验单 　　篇二：防撞墙分部工程专项施工方案 　　防撞墙工程专项施工方案  　　一、工程概况：  　　防撞墙本标段总长为1080m，本联长240米（左侧120米加右侧120米），防撞墙截面宽度为,高度为。 二、人员组织安排 见附表  　　三、机械设备安排： 见附表  　　四、施工工艺流程图  　　附表1  　　人员组织机构 　　附表2 　　机械设备表  　　五、重要施工工艺  　　施工准备  　　A.操作人员提前进行培训；模板提前进行清理、调整。 　　B.根据防撞墙砼强度设计要求，提前进行试验选好配合比与外加剂掺量。 　　C. 防撞墙施工前，整修连接钢筋。  　　D. 在桥面测定中线、标高，划出防撞墙底面位置。测定各段防撞墙高程。  　　E．模板底座施工：首先施工防撞墙内侧花岗岩路缘石的砌筑施工。路缘石砌筑具有一定强度后，支立防撞墙底座模板并做好加固、较正后浇筑砼。 钢筋制作  　　钢筋必须按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收分别堆放，不得混杂。应设立识别标志，钢筋在运输过程中，应避免锈浊和污染。钢筋宜堆置在仓库内，露天放置时应架高遮盖。钢筋应具有出厂证明书和实验报告单，对所用的钢筋应抽取试样做力学性能试验。  　　钢筋的表面应洁净，使用前将表面油漆、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直、无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。钢筋连接均采搭接焊，钢材接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部应先折向另一端，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d。电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍的钢筋直径。 预埋安装  　　防撞墙要预埋好泄水管安放模板盒,安装中注意要保证封密性,避免部分折断,漏浆。防撞墙顶部预埋钢板，其高程由测量人员放样，保证施工质量及线条流畅。 模板安装  　　根椐该工程情况, 防撞墙模板采用厚4mm整体钢板，每节长度为2米。由于钢模组合以后整体较长，为了提高模板的刚度及整体性，为了便于内外两侧模板的连接螺栓固定，在模板底部每侧固定两根脚手 　　架钢管。模板节与节之间、相邻模板间用φ10mm高强螺栓连接。 　　钢筋绑扎结束后，模板支立前在底部钢筋骨架内外两侧以1米的间隔焊模板顶棍以确定横板的横向位置。模板支撑采用钢筋焊接花篮螺丝固定。首先在离防撞墙内侧两米桥面砼上钻孔，将相当钢筋打入孔内。将花篮螺丝一端连接在打入孔内的钢筋上，另一端固定在模板内侧顶部，既能支撑模板，又能调整模板的线型与垂直度。  　　模板内表面用脱模剂，浇筑前擦干多余的脱模剂。立模时，在钢筋外侧绑扎塑料垫块，以确保钢筋保护层厚度。用全站仪复核已加固好的模板。 混凝土浇筑  　　混凝土采用HZS1000型拌和站集中拌制，砼罐车运输，采用φ50mm插入式振动器振捣密实，同时用小锤轻敲侧面模板，保证侧面没有气泡。做到砼表面平整、颜色均匀一致，无露筋、蜂窝、麻面和明显的接缝痕迹，达到内实外美，光滑而圆顺。  　　A．混凝土配合比通过试验确定。混凝土配合比确定后，试验室应填发砼配合比选择报告单上报。砼的最大水灰比和最小水泥用量应符合规范要求。  　　B．配料的计量装置由计量部门定期检验，经常保持准确。骨料含水率经常测定，雨天施工增加测定次数，并根据测定的骨料含水率，及时修正施工配合比。  　　C．混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至灌筑地点的混凝土有离析现象时，在灌筑前 　　篇三：桥梁防撞墙外观质量控制 　　摘要： 本文结合沈吉高速公路长山堡浑河特大桥施工实例，对防撞墙施工外观质量控制进行论述，供工程技术人员参考。  　　关键词： 防撞墙；外观质量；控制  　　中图分类号：u445 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（XX）36-0117-02 1 工程简介  　　长山堡浑河特大桥位于抚顺草市（辽吉界）至南杂木高速公路第三合同段，全长米，并处于曲线段内。本桥防撞墙项目具有工程量大、线性复杂、对大桥整体形象影响大等特点。  　　项目人通过制定了一整套施工控制工艺方法，对各个施工工艺工序进行详细周到的考虑，并应用到实际施工当中，取得了很好的施工效果和经济效益，得到建设单位等多方认可，被选为辽宁省高速公路防撞墙项