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浅述跨线桥钢门式墩吊装施工 　　【摘要】跨线桥门式墩在施工中，对桥下既有铁路的运营安全存在较大隐患，同时在施工管理、组织方面存在一定的难度。通过对跨线桥钢门式墩吊装施工的总结，希望能为今后类似工程施工提供一些经验和依据。 　　【主题词】跨线桥钢门式墩吊装施工组织 　　【 abstract 】 the door type pier in construction of railway bridge both the operation safety is larger hidden trouble, at the same time in the construction management, organization has the certain difficulty. Through to the steel type pier construction of hoisting summary, the hope for the other similar project construction to provide some experience and basis. 　　【 keywords 】 the steel gates type pier hoisting construction organization 　　 　　 　　中图分类号：U448文献标识码：A 文章编号： 　　1.工程概况 　　上海虹七联络线上行线特大桥全长1363.24m，上跨既有沪昆双线电气化铁路，新线与既有线夹角16°，为降低桥梁高度，减小桥跨跨度和降低施工风险，桥梁上部采用32m简支T梁，下部设两个门式桥墩跨越既有铁路。 　　钢门式墩由左、右立柱和钢盖梁三部分组成。立柱采用钢立柱与混凝土结合结构，钢立柱内填外包混凝土高4.5m；钢立柱与钢梁实施固结。钢立柱与钢盖梁均为箱型截面，截面尺寸分别为2.4m（横向）×3.3m（顺向）×5.2m（竖向）和26.5m（横向）×3.3m（顺向）×2.5m（竖向）。钢门式墩采用Q345qD钢材，单个钢墩重137.312t，设计门式墩采用整体吊装。 　　2.方案优化 　　因桥梁位于上海市郊区，左侧为虹七联络线下行线，右侧为在建的嘉闵高架路工地，无法设置钢门式墩拼装场地。且钢梁整体吊装起重质量大，需使用最大起重能力800t以上的履带式起重机，起重机现场拼装场地有限。 　　根据以上条件，拟定将门式墩分为左、右立柱和盖梁3个构件制造、吊装。首先吊装左、右立柱，通过预埋螺栓与下部墩身混凝土连接；其次吊装钢盖梁，并与钢立柱焊接连接；最后浇筑钢立柱的外包和填充混凝土。 　　3.施工准备 　　3.1地基处理 　　吊装物件及吊机吨位均比较大，因此吊装前需整理出专用的进场道路及吊装场地，以便吊机及盖梁能够顺利进场并进行现场拼装。进场路面宽度不小于8m，转弯处半径不小于20m。 　　进场道路及钢梁停放场地平整后挖除换填100cm厚宕渣，采用18t重型压路机碾压密实；履带式起重机作业区铺垫50cm厚宕渣，浇筑50cm钢筋混凝土，保持钢筋混凝土平面和便道建筑垃圾路面相平，地基承载力应大于20t/?，保证起重机机作业安全。 　　3.2铁路设施的处理 　　施工前需将既有线接触网回流线迁改或入地处理，承力索用绝缘套管绝缘，必要时，对接触网支柱进行迁改。线路侧绿化带需铲除，影响起重机地基处理的各类管线适当迁改。 　　3.3技术准备 　　（1）复测各立柱柱顶标高、桥墩中心线、立柱十字中心线、门式墩跨距等，复测数据提供给监理认可，并作施工依据。 　　（2）钢梁预检。钢梁最终预检应在工厂出厂前进行，主要预检内容有： 　　①检查钢梁分段的编号及方向标识； 　　②检查钢梁的轴线或安装定位线； 　　③检查吊耳位置及吊耳焊接质量； 　　④检查钢梁有否变形或受污染的部位（如有，要督促处理）。 　　（3）检查起重吊索具、安装机工具、临时登高设施等准备齐全，并检查是否完好。 　　（4）对吊装作业人员进行施工技术交底。 　　（5）特殊工种操作人员具有岗位证书。 　　（6）焊接作业人员必须持有相应的技术等级证书。 　　（7）做好墩柱登高作业脚手架。 　　4.运输 　　4.1运输方法 　　运输前要拟定钢梁运输路线，并实地踏勘，必要时申请交通管理部门配合。 根据此件设备运输技术条件的要求，选择上海申堡生产的40吨级重型平板车运输。尤其是超重分段运输车选用类型选用上海水工3.4系列液压框架车装载运输 　　4.2输保障 　　（1）起吊点必须设在设计的起吊位置，且不允许用捆绑、挂钩等方式起吊。 　　（2）分段装车时，注意分段重心，配置搁架与车架绑扎可靠，防止运输过程中倾覆坠落。 　　（3）钢