浅述路面沥青碎石互隔重叠施工技术.docVIP

浅述路面沥青碎石互隔重叠施工技术 　　【摘要】本文路面沥青、碎石互隔重叠施工技术应用，指出沥青、碎石互隔重叠路面结构层较薄、造价低、施工方便，行车性能好，其施工无需高温加热，更加环保节能等诸多优点，在经济相对落后的柬埔寨国家道路建设中有着良好的应用前景。在类似的工程项目中可以大力采用。 　　【关键词】沥青；路面；表处；施工 　　1. 前言 　　由于沥青、碎石互隔重叠路面结构层较薄、造价低、施工方便，行车性能好，其施工无需高温加热，更加环保节能。这一系列优点，在严格控制造价、工期紧的道路建设中及为适用，特别适合于中等或轻交通道路的面层处理。 　　图1施工工艺流程图 　　2. 施工工艺原理 　　（1）沥青、碎石路面互隔重叠施工是由沥青和碎石材料铺筑的一种薄层防水面层。它是利用乳化沥青具有良好的渗透性、流动性以及与碎石的粘附性，在胶轮压路机和社会行车的碾压下，使结合料与石料之间充分接触，以达到最大限度的黏结嵌挤，从而提高石屑与基层表面之间的锁结性能以及沥青材料与石屑和基层的粘结性。 　　（2）作为中、轻交通道路的面层，其主要作用是作为路面的防水层，起到抵抗行车的磨耗，提高路面平整度，改善路面行车条件。 　　3. 工艺流程及操作要点 　　3.1施工工艺流程图。 　　具体的工艺流程图详见图1。 　　3.2操作要点。 　　3.2.1施工准备。 　　（1）施工后场的准备。 　　根据工程量、施工运距等情况确定施工后场的 　　位置和料场的大小。 　　（2）材料准备。 　　根据本工法对材料的技术要求确定料源。在初 　　步确定料源后，在石料场料堆上取样送交试验室进 　　行检测。对满足要求的集料，作为施工原材料的来 　　源。 　　（3）设备调试及标定。 　　在施工前对集料撒布器和沥青撒布器进行标定，确 　　定集料撒布器的速度和泵的速度，根据碎石粒径调 　　整撒布器的尺寸，确定沥青撒布器洒布杆高度，喷图1施工工艺流程图 　　嘴的高度和角度。 　　3.2.2基层处理第一层施工先用扫地机对基层进行清扫，扫除其表面松散颗粒，吹风机和水车紧随其后将扫地机清扫的灰尘和松散颗粒彻底清扫干净，保证基层表面干净，无松散颗粒，使基层矿料大部分外露，并保持干燥。对有坑槽、不平整的路段应先修补、整平。第二、三层在施工前一周对上一层缺陷处进 　　行处理，确保修复处的基层在下一层施工时 　　已处于成型稳定状态。 　　3.2.3沥青撒布 　　根据设计图纸确定每层乳化沥青洒布量。洒油时乳化沥青的温度控制在60℃以下，前后两车喷洒的接茬处预留20～30cm，进行人工喷洒，分几幅浇洒时，纵向搭接宽度为10～15cm。在每一洒布结束处必须注意 　　横向施工缝的处理，可以通过在接缝处铺设 　　铁皮板或预留30cm长度人工洒布沥青而达到无缝合线，隔层横向接缝处必须错开50cm以上。沥青洒布时应保持车辆匀速行驶，保证沥青洒布均匀，线形直顺，无空白和积聚现象。 　　3.2.4碎石撒布。 　　在浇洒沥青后应立即进行碎石洒布，每层按规定规格及用量一次撒足，不宜在整层沥青全段洒布完成后进行，可采用集料洒布机撒布和人工扫平。洒布集料应符合以下 　　要求： 　　（1）碎石洒布应在乳液破乳前完成 　　（2）洒布集料后应及时扫匀，厚度应一致，集料不得出现重叠，也不应露沥青。当出现局部有缺料时，应及时进行人工找补。矿料不应有重叠，局部过多时，应将多余集料扫出 　　（3）前幅路面浇洒沥青后，应在两幅搭接处暂留10～15cm宽度补撒石料，待后幅浇洒沥青后一起洒布集料。 　　3.2.5碾压成型在洒布一段集料后，应立即进行碾压作业，每次轮迹重叠宽度宜为30cm，碾压时应外侧（低侧）向中心依次进行，压路机行驶速度开始不宜超过2Km/h。对于第一层，应用20t以上的胶轮压路机碾压，宜碾压3～4遍。对于第二层，宜采用8～10t前钢后胶压路机，宜碾压4～5遍。。 　　碾压结束后应立即封锁交通，待乳化沥青表面处治应待破乳后水分蒸发并基本成型一天后方可通车外，在通车初期应设专人指挥交通或设置障碍物控制行车，并使路面全部宽度均匀压实。在路面完全成型前应限制行驶速度不超过20Km/h，严禁蓄力车及铁轮车行驶。 　　图7开放交通 　　图8养护 　　3.2.7养护 　　初期养护时，当发现泛油时，应在泛油处补洒嵌缝料，嵌缝料应在与最后一层石料规格相同，并应扫匀。当有过多的浮动集料时，应扫出路面，并不得搓动已经粘着在位的集料。如有其他破坏现象，也应及时进行修补。 　　4. 材料、机具配备及人员组织 　　4.1材料。 　　4.1.1改性乳化沥青。 　　改性乳化沥青的技术要求见表1。 　　4.1.2集料。 　　沥青碎石路面石料建议采用辉绿石、