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浅述造船企业剩余积压物资管理 　　摘要：本文探讨造船企业在生产过程中，由于船东建造意见修改、设计更改、工法修改等原因不可避免会产生剩余积压物资，影响企业成本控制工作，在低船价市场的今天，为降低成本，建立剩余积压物资管理工作机制，加强及完善剩余积压物资管理越显重要，以提高公司经济效益，适应目前低价位接单的市场需求。 　　关键词：剩余积压物资；低船价市场；成本控制； 　　 　　The Management of Surplus Overstock Materials in Shipyard 　　MENG Yumei 　　(CSSC Guangzhou Longxue Shipbuilding Co., Ltd. Guangzhou 511462) 　　Abstract: The surplus overstock materials (SOM) are produced in the manufacture process because of ship owner’s comments and design revision and construction method change, etc., which has influence in cost control in shipyard. In today’s low-price ship market, for decreasing cost and increasing economic benefit, it is important to strengthen the SOM management under an established SOM management mode. 　　Key words: Surplus overstock materials, Low-price ship market, Cost control 　　 　　1术语和定义 　　本文的剩余积压物资是指：在生产过程中，由于船东建造意见修改、设计更改、工法修改等原因产生的生产部门已领出但未安装上船造成船舶完工使用完工后的结余退库物资及到货后一直未领用的在库物资。 　　 　　2剩余积压物资管理的必要性 　　船舶制造企业采购的物资按单船配套，所需专用材料、设备等物资品种繁多、数量大，国内物资与进口物资并存，部分物资采购周期长，物资管理的好坏对企业的生产经营工作日显重要，并且在造船企业在生产过程中，由于船东建造意见修改、设计更改、工法修改等原因，造成已经下单采购甚至已回厂的物资变得“不合用”，不可避免会产生剩余积压物资， 　　产生的剩余积压物资有的未开封使用完好无损的，有的由于存放时间长已经锈蚀,既造成了一定程度的资金占用和物资浪费，影响企业成本控制工作，又增加了企业仓储管理工作的难度。因此，在船舶制造企业加强物资管理过程中的剩余积压物资的管理和再利用工作，建立剩余积压物资管理工作机制，对造船企业加快库存周转率，降低库存资金占用，做好成本管理工作，在低船价市场的今天具有十分重要的现实意义。 　　 　　3剩余积压物资管理思路 　　3.1剩余积压物资出现的原因及管理现状 　　本文从当前船厂实际生产过程剩余积压物资较为典型的比较容易产生剩余积压物资的项目为例进行分析： 　　1）首制船的钢材订货大多时候是以详细设计阶段的钢材预估清单订货，生产设计时由于分段划分及钢板套料等原因致使套料后的钢材清单与原订货的预估清单可能会出现部分出入而出现积压物资。 　　2）部分资材按蓝本托盘订货，蓝本托盘整托交货，施工领用时也按蓝本整个托盘领用，但由于生产现场安装节拍与整个托盘进度不一致，实际施工单位在领用的整托物资中有部分是不需要的，于是领出后弃用在托盘斗内、回收垃圾斗内、甚至弃放在路边，或是由于领用时间长施工时一时找不到又通过联系单增加急件的方式再采购，后面又找到了，那么就会出现联系单增加的急件到船完工后都没人领用的情形。在系列船的生产建造过程中，如果现场生产部门未能及时将该托盘实际消耗量情况反馈技术部门修改后续船托盘，那么后续船几乎所有托盘也都会按前面船套用，造成一个恶性循环，一边利用剩余积压物资，一边又不断产生新的剩余积压物资。 　　3）部分资材是按技术协议形式以一船套或整个系统的形式订货，技术协议内所列均为一船套量的供货数量。厂家报价，订货，供货直到最后施工领用都是用一船套和整个系统总量的概念去操作，如加热盘管、多芯管和货油泵附件等，首制船供货商计算用量一般可能会偏大或留有一定余量，如果首制船完工后的技术、设计、船东修改、实际消耗量等信息不能及时反馈到后续船，后续船又参照首制船制作技术协议，未能及时进行更新，那么从首制船就产生的剩余资材将在后续船一直存在下