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浅述超深地下连续墙施工质量保证措施 　　[摘 要] 以天津市文化中心交通枢纽工程土建1标Z1线文化中心站为背景,简要介绍超深地下连续墙施工工序及质量控制重点,为今后类似工程的施工提供参考。 　　[关键词] 超深地下连续墙 质量 措施 　　 　　1、引言 　　近年来随着城市建设步伐的高速发展,对建筑空间、交通流量的需求急骤膨胀,人们开始向地下空间寻求发展,对深基坑施工提出了越来越高的要求。而深基坑施工具有地质变化复杂、开挖难度大、工期长、费用高及对周边环境影响大等问题,是各大城市建设中一个亟待攻克的难题。因此深基坑施工的好坏,直接影响到基坑工程的造价和对周边环境的影响,具有重大的经济效益和社会效益。 　　2、工程概况 　　Z1线文化中心车站为天津市文化中心交通枢纽工程土建1标段的一部分,车站为地下三层三跨现浇钢筋混凝土框架结构,基坑宽度25.7m,深度约26.3m,车站全长322m,采用盖挖与明挖结合法施工。围护结构为地下连续墙,厚度1000mm,最大深度66.5m。采用工字钢接头,并在地下连续墙接缝处外侧采用3根φ800@600高压旋喷桩加固,加固深度自墙顶至基坑下4m。 　　3、工程地质 　　本工程地下连续墙墙趾大部分位于粉质粘土、粉砂层上,并在施工的过程中穿越十几米深的砂层,地下连续墙施工质量及安全施工本工程的控制重点。 　　4、施工机械 　　为确保成槽质量,本工工程采用制动纠偏系统的设备,2台上海金泰SG50,1台利波海尔。1台400t履带吊,1台150t履带吊及1台100t履带吊。 　　5、施工步序及质量保证措施 　　5.1导墙施工 　　导墙的作用有防止地表土体坍塌、为槽段施工导向和用作机械设备的支撑平台等,其施工质量直接关系到地下连续墙的质量,须高度重视。考虑连续墙变形和施工误差,为了保证车站主体结构的净空尺寸要求,连续墙四周轴线向外平均移15cm,因此导墙位置也向外平移15cm,以此准确测放连续墙的轴线位置,沿轴线设置龙门桩。经复测准确定位。按施工图施工导墙的宽度比设计的连续墙宽度增加40mm,轴线两侧各增加20mm,连续墙导墙施工宽度为1040mm。 　　⑴在地下连续墙成槽前,先进行导墙施工。导墙的质量直接影响地下连续墙的施工质量,导墙是对成槽设备进行导向,并具有存储泥浆稳定液位,维护上部土体稳定等作用,是防止土体坍落的重要措施。 　　⑵导墙为通长整体的“倒L型”钢筋混凝土墙,采用C25钢筋混凝土,导墙壁厚20cm。 　　⑶导墙深度根据地质情况而定,墙底必须为原状土,以确保导墙的稳定性,导墙的深度为1.5m,当表层为稳定性较差的杂填土时,须将导墙加深至原状土层。 　　⑷导墙要对称浇筑,强度达到70%后方可拆模。 　　⑸导墙关模时,两壁间宽度需比连续墙宽4cm左右,以保证地下连续墙成槽顺利。导墙内侧间隔1m设置10×10cm上下二道方木支撑,并在导墙顶面铺设安全网片,保障施工安全。 　　⑹导墙内墙面要垂直,内、外导墙间距正确。内墙面与纵横轴线平行度的允许误差为±10mm,内外导墙间距允许偏差±10mm,导墙内墙面垂直度允许偏差为5‰、平整度允许偏差为3mm。墙面应保持水平,混凝土底面和土面应密贴,混凝土养护期间起重机等重型设备不得在导墙附近作业和停留,成槽前支撑严禁拆除,以免导墙变位。 　　⑺导墙拐角部位处理:为确保转角幅成槽时将土挖净,拐角处导墙相应延伸30cm。 　　5.2泥浆拌制 　　采用性能指标优良的膨润土、纯碱、高浓度CMC、重金粉和自来水作原材料通过清浆冲拌和混合搅拌拌合而成(膨润土:水=125:1000)。泥浆系统的参数根据本工程的地质情况及以往地下连续墙的施工经验,本工程新鲜泥浆级配及控制指标见表2新鲜泥浆主要性能指标。 　　5.3成槽施工 　　5.3.1成槽的方式 　　标准幅段成槽采取三抓成槽分层开挖方式。首先第一抓开挖到35-40米,其次开挖第二抓到35-40米,接着开挖第一抓到设计深度、第二抓到设计深度,最后开挖中间第三抓到设计深度。 　　5.3.2穿越砂层技术措施 　　⑴ 为确保槽壁稳定,进入砂层时槽段内泥浆比重不小于1.2,进入砂层前必须检测池内及槽内泥浆性能指标,若不满足要求,及时对泥浆的性能进行调整,直到满足要求后方可继续成槽。 　　⑵ 槽段内泥浆随着成槽机在穿越砂层的过程中,其比重增大速度较快,为确保泥浆质量,在泥浆池内泥浆比重宜控制在1.15以下。 　　⑶在砂层段施工过程中,泥浆含砂率和槽壁垂直度与成槽速度有密切关系,放慢成槽速率。 　　⑷进入砂层后,泥浆含砂率较高,最大可达10%,为保证泥浆质量,返回到泥浆池的泥浆必须经过滤砂器和泥浆分离系统,将泥浆内的砂颗粒分离,将泥浆的含砂率降低到4%以下。 　　⑸成槽过程中,