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浅述混凝土桥梁桥面构造 　　【摘 要】桥梁构造多属于外露部位，直接与外界（包括车辆、行人、大气等）直接接触，对桥梁的主要结构起保护作用，使桥梁能够正常发挥功能，同时也对行车安全和桥梁的美观起着重要作用。对于现代高速交通体系的桥梁，更显示出桥面构造的重要性。 　　【关键词】桥面铺装；桥面防水与排水系统；桥梁伸缩缝；人行道；栏杆；护栏与灯柱 　　一、桥面铺装 　　1、桥面铺装也称行车道铺装，或者桥面保护层，它是车轮直接作用的部位，其作用在于防止车辆轮胎直接磨损属于主梁整体部分的行车道板，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。 　　因此，桥面铺装要求具有抗车辙、行车舒适、抗滑耐磨、低温抗裂、不透水、刚度好等性能。桥面铺装部分在桥梁恒载中占有相当的比例，尤其对小跨径桥梁更为显著，故还应当尽量减小铺装的质量。 　　2、桥面应设置纵横坡，以利于雨水迅速排除，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而保护桥面板，延长桥梁的使用寿命。 　　桥面的横坡通常设置为双向的，横坡坡度可按道路横坡取用或增加5%。对沥青或水泥混凝土铺装，行车道路面一般采用抛物线形横坡，人行道则用直线形。 　　3、桥面铺装常采用碎石、沥青表面处理、水泥混凝土和沥青混凝土铺装等各种类型。水泥混凝土和沥青混凝土铺装能满足各项要求，应用广泛。特别是高速公路和一级公路上的特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥青混凝土。 　　水泥混凝土铺装的耐磨性能好，适合重载交通，但养生期长，日后修补较麻烦。铺装层的混凝土强度等级不低于C40，铺装厚度不小于80mm，铺设时要求有较好的密实度，避免二次成型。为使铺装层有足够的强度和良好的整体性，铺装层内还应配置直径不小于8mm、间距不大于100mm的双向钢筋网，钢筋网顺桥向和横桥向每米长度截面面积均不小于500mm?。 　　沥青混凝土桥面铺装应由粘结层、防水层及沥青表面层组成。高速公路、一级公路的沥青混凝土铺装层厚度为70～80mm，必要时可增至100mm；二级及二级以下公路为50～80mm。沥青铺装应按照《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）中有关规定办理。沥青混凝土铺装的重量小，维修养护方便，铺筑后几小时就能通车运营，行车舒适，但容易老化和变形，受温度影响较大。 　　二、桥面防水与排水系统 　　1、防水层 　　桥面的防水主要由设置防水层来完成。防水层的作用是将透过铺装层渗下的雨水汇集于排水系统排出。桥面的防水层设置在桥面铺装层下面。《桥规》（JTG D6）规定，桥面铺装要设置防水层，但其方法和形式应当式当地的气侯、雨量和桥梁结构形式等具体情况而定。 　　防水层应采用便于施工、坚固耐久、质量稳定的防水材料。当前，桥梁中常用的防水层有以下三种类型： 　　（1）沥青涂胶下封层，即首先洒布薄层沥青或改性沥青，其上再撒布一层砂子，然后经反复碾压而成。 　　（2）涂刷高分子聚合物涂料，如聚氨酯胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等。 　　（3）铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等。 　　2、排水系统 　　为了迅速排除桥面积水，保证行车的安全，桥面应设置排水系统。排水系统主要由设置桥面纵横坡及一定数量的泄水管等组成。 　　泄水管的设置应依据设计径流量计算确定。通常当桥面纵坡大于2%，而桥长小于50m时，一般雨水可流至桥头从引道上排除，桥上就可以不设专门的泄水管。此时，为避免雨水冲刷引道路基，可在桥头的两侧设置流水槽。当桥面纵坡大于2%时，但桥长超过50 m时，为防止雨水积滞，桥面上应当每隔12～15m设置一个泄水管。当桥面纵坡小于2%时，一般则宜每隔6～8m设置一个泄水管。另外，在桥梁伸缩缝的上游方向应增设泄水管，在凹曲线的最低点及其前后3～5m处，也应各设置一个泄水管。 　　泄水管的内径一般为100～150㎜，高速公路以及一级公路，一般采用直径为150㎜的泄水管，间距在4～5m之间。泄水管可沿行车道的两侧左右对称排列，也可交错排列。 　　梁式桥上常用的泄水管设置在行车道的边缘处，离缘石的距离为0.10～0.50m，桥面水流入泄水管后直接向下排放。也可将泄水管布置在人行道下面，桥面水通过设在缘石或人行道构件侧面的进水孔流入泄水孔。泄水管下端应伸出行车道板底面以下至少0.15～0.20m，以防止浸润桥面板。管道与防水层紧密结合，以便防水层上的渗水能通过泄水管道排出桥外。 　　对于不设人行道的小桥，可以直接在人行道两侧的安全带或缘石上预留横向孔道，用铁管或竹管将水排出桥外，管口要伸出桥外20～30㎜以便滴水，但这种做法因孔道坡度较缓容易阻塞。 　　对于跨越公路、铁路、通航河流的桥梁以及城市桥梁，为保证桥下行车安全以及公路卫生的需要，应设置封闭式的排水系统，将流入泄水管中的