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浅述通车公路桥梁伸缩缝病害预防及处理措施 　　摘要：随着社会的发展，人民的生活水平提高，导致交通量增大，高速行驶的重载车频繁而强烈的冲击伸缩缝，造成伸缩装置的部件破坏，脱落，松动，即影响安全又影响行车的舒适性。 　　关键词：伸缩缝 病害预防 处理措施 　　一、 桥梁伸缩装置的破坏原因分析 　　1、设计方面的原因 　　1）伸缩缝在整个桥梁工程中所占的分量不多，一般容易被设计人员忽视，从而未对伸缩缝进行细致的考虑与设计。 　　2）由于伸缩缝需要预留槽口，这对桥板结构而言是在断面上的一种削弱，而设计时对桥梁端部未能慎重考虑，在反复荷载的作用下，梁端破坏引起伸缩缝装置失灵。 　　3）有时变形量计算不妥，采用过大的伸缩间距，也会导致梁端的局部受力过大而导致伸缩缝装置破坏。 　　4） 当时设计的行车荷载远远比不上现在的行车荷载。 　　2、施工方面的原因 　　1）在这里面包括构件预埋筋的埋设过低或过高，或者预埋钢筋采用种植式无法连成一个整体。以及前后错位导致伸缩缝锚筋无法保证正常搭接长度等情况，从而严重影响了伸缩缝的安装和使用。 　　2）伸缩缝施工处于工程项目的尾期，此时通车压力较大，各项收尾阶段的工程于伸缩缝施工常常出现交叉作业的情况，导致伸缩缝工作环境下降。 　　3）施工过程中，对温度因素考虑不周，对由于温度变化所产生的间距变化未能及时调整和精确施工。 　　3、伸缩装置自身问题 　　伸缩装置本身构造刚度不足，锚固的构件强度不够，在运营过程中产生不同程度的破坏。 　　4、交通量的影响 　　高速行驶的重载车频繁而强烈的冲击伸缩缝，造成伸缩装置的部件破坏，脱落，松动。 　　二、桥梁伸缩缝病害的防治 　　计算桥梁伸缩的温度取值是确定安装预留量的关键因素，平原地区的桥梁，全部暴露在自然环境中，受诸多自然条件的影响，其中，受吸收和释放太阳辐射，周围空气温度变化和空气流动等因素的影响，致使桥梁温度在不断变化。因此，桥梁从施工后不管有没有荷载的作用，它一直是处在一个动态状态下在工作。我们要了解其是在什么温度下产生多大变化，将发生多大伸缩，是我们对伸缩缝病害研究的主要目的。 　　因为温度日峰值的最高和最低6h的平均值，即可使桥梁的伸缩开口和闭口出现最大值，只要满足这个最大伸缩量的要求，再加最大荷载时梁头的转角变形，考虑桥面积温（实测桥面积温最高时达69℃）30%的富余量伸缩缝有这个伸缩空间，施工完全达到设计要求，伸缩缝就不会出现大的病害。 　　1、伸缩缝安装时伸缩预留量的调整 　　受各种客观因素的影响，伴随着桥梁结构的变位，伸缩缝也将要产生相应的伸缩变位以顺应结构的变位，首先在安装时要精确对伸缩量进行计算，并考虑一定的富余量，以保证伸缩缝在今后运营中始终处于良好的工作状态。 　　2、伸缩缝安装季节的影响 　　安装季节不同伸缩缝预留富余量应有所不同，举例来说，如令伸展变位为正，则混凝土收缩徐变引起的伸缩量始终为正，并在伸缩缝安装初期发展较快，以后逐渐趋于稳定一常数，现设定该位移终值为30mm，如果伸缩缝安装于夏季，此时是一年四季中温度最高，暂不考虑一日之内因温度变化引起的伸缩变化，则在夏季之外的其他三个季节：梁体以伸缩为主，伸缩缝的变位以伸展为主，与混凝土徐变引起的变位是一致的。如设冬季时温度降低而引起的梁体最大收缩量为20mm，则伸缩缝的最大伸展位移发生在混凝土收缩徐变全部发生，为30mm +20mm=50mm。如伸缩缝安装在冬季，则相对于冬季而言，其他三季内结构受平均温度的升高而伸长，也即伸缩缝收缩，其与混凝土的收缩徐变引起的变位应反向，故伸缩缝的变位在（-20mm，30mm）范围内变化。当混凝土变位较小，而温度变位最大时，伸缩缝收缩量最大。伸缩缝的最大伸缩变位为该收缩量与混凝土徐变变位绝对值之和。 　　三、施工工艺 　　1、安装前现场准备工作 　　1）熟悉图纸和安装操作规程。检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。 　　2）机械设备、小型机具配备齐全。尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固，数量充足，以保证施工顺利进行。 　　3）配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布.胶带等材料。 　　4）配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。 　　5） 尽量采取封道施工，减少扰动对养护期伸缩缝质量。 　　2、开槽 　　1）桥面沥青砼铺装层完成（覆盖伸缩缝连续铺筑）并验收合格后.根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青砼路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐，顺直。并注意把沥青砼切透，以免开槽时缝外砼松动。 　　2）用风镐开槽。开槽深度不得小于12cm，应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，应