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国际飞机融资租赁业对我国的经验和启示 　　摘要：根据波音2016年发布的《当前市场展望》年度报告预测，未来20年，中国国内航空市场将超过北美成为世界最大的航空运输市场，而飞机租赁融资业是航空市场的一个重要组成部分。通过阐述国际飞机租赁业发展的原因，美国、日本、法国、爱尔兰的飞机租赁模式及其优势后，结合我国飞机租赁业发展的原因和现有的主要飞机租赁模式，总结我国发展飞机融资租赁业借鉴的经验及启示，以期能积极推动我国飞机融资租赁事业持续健康发展。 　　关键词：飞机融资租赁：经验：启示 　　中图分类号：F832.49 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2018）01―124-02 　　一、引言 　　根据怀特克拉克集团《2017年全球租赁报告》，中国年交易额为136.45十亿美元，仅次于美国，成为全球最大第二大租赁市场，但我国租赁业的市场渗透率较低，仅占4%左右，而西方主要国家一般都在22%以上。同时，西方市场以经营性租赁业务为主，而我国的租赁业务仍是以融资性租赁为主。有券商研报认为，国内飞机经营租赁比例受到监管层的要求，短期内无法大幅增长，只能依靠航空需求的增长来带动飞机租赁需求的增长。但是，从长期来看，国内的飞机租赁水平还是会向国际水平靠拢，经营租赁占比仍有上升的空间。 　　根据《中国融资租赁业发展报告》（2016-2017），从行业分布看，我国融资租赁资产总额排名前五位的行业分别是能源设备、交通运输设备、基础设施及不动产、通用机械设备和工业装备，均分别超过千亿元。其中，航空租赁在租赁领域中占据着重要的地位。与其他租赁相比，航空租赁具有租金相对较高，租赁的租期较长，飞机租赁公司具备雄厚的经济实力等特点。 　　根据《中国民用航空发展第十三个五年规划》的目标，民航对国民经济的贡献不断提高，航空运输在综合交通中的比重进一步提升，运输总周转量达到1420亿吨公里，旅客运输7.2亿人次，货油运输量850万吨，通用航空蓬勃发展，通用航空器达到5000架以上。根据波音2016年发布的《当前市场展望》年度报告预测，未来20年，世界航空市场平均增速为4.8%，中国国内航空市场将超过北美成为世界最大的航空运输市场，年均增速为6.2%，在立足国内市场的同时，向国际市场扩张，中国飞机租赁融资业的崛起将成为全球航空业的焦点。 　　但由于目前我国飞机租赁公司发展历史较短：飞机制造厂商技术与波音、空客公司相比有待提高：不完善的融资租赁的法律条款和规章制度；不完善的金融配套措施，已经成为我国飞机租赁和融资全面发展的影响因素，因此有必要借鉴国际飞机租赁和融资的相对成熟的经验，进一步推动我国飞机租融资业的发展。 　　二、国际飞机融资租赁业发展的原因及模式 　　世界发展航空租赁发展的主要原因包括：其一，政策、法律因素。美国、英国、日本、德国等租赁业发达国家制定的税收调节政策、税收优惠政策促进飞机融资租赁市场发展。例如法国税务中，占飞机总额8%的税务优惠款可以来抵免投资税收，又如美国加速折旧的税收优惠政策。同时配套完善的法律制度，明确飞机租赁中的各种复杂的法律关系。如英国法体系中，如果借款人违约，银行不用通过诉讼程序，便可以实行“自行救济”的方式将飞机扣押。其二，自由化航空运输政策。从20世纪70年代末期开始，以美国为首的航空业发达的西方国家开始推行自由化的航空运输政策――放松管制和开放天空，推动了全球空运行业的发展，增强了飞机融资的需求，促进了飞机租赁快速发展。其三，国家对飞机制造业的扶持和资助。国家采取出口信贷扶持措施来维持飞机融资租赁市场的稳定，如欧洲出口信贷机构和美国进出口银行，同时，给予部分税收优惠。其四，飞机制造厂商为航空公司提供金融资助。常见的做法是飞机制造商自己出资设立飞机租赁公司或金融服务公司，扩大飞机销量，促进了航空市场的蓬勃发展。其五，多样化的租赁结构。飞机租赁公司之间激烈的竞争，迫使飞机租赁公司不断推出新的租赁结构，或者向承租人出让更多的税务利益。而租赁成本的降低促使航空公司更多地采用多种租赁方式，从而推动飞机租赁业务更快的发展。 　　国外飞机融资租赁业的发展模式及优点有：其一，美国杠杆租赁。由物主受托人、合约受托人、贷款人、飞机制造商，承租人按合同交易。它的优势是发达的美国飞机制造商积极参与飞机租赁过程，降低了当地租赁公司的资金成本：政府制定税收优惠政策鼓励飞机租赁的发展：杠杆租赁中各个主体都享有相应的利益。其二，日本具有选择购买权的经营租赁。投资人作为出租人，在日本注册一家特殊目的公司（SPV），购置飞机。出租人与承租人签订租赁合约。在租期期满时，乘承租人可行驶购买权，取得飞机所有权。它的优势是使用SPV降低了业务的风险；租赁市场国际化，扩大了融资渠道。其三，法国税务租赁。首先，法国投资商在法国成立特别用途出