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第三方物流合同法律问题剖析 　　摘要：在国内尚未出台正式物流法律的前提下，对第三方物流合同的法律特征进行分析，辨析尚未明确的合同当事人之间的法律关系，根据已有法律确定违约责任的归责原则以及确定相应的法律适用是有效发挥物流合同效力的重要前提。文章结合实践过程中典型的合同条款，从法律角度分析合同在解决实际纠纷时需要注意的问题。 　　关键词：第三方物流；合同；法律风险 　　中图分类号：F253 文献标识码：A 　　供应链合同作为供应链协调的一种方式，在解决双重边际化和信息共享方面发挥了重大作用。供应链运作过程中，各节点企业因其目标冲突和信息不对称的存在，使供应链整体绩效受到影响。以往关于供应链合同的研究主要包括数量折扣合同（Quantity Discount Contract）[1]，数量柔性合同（Quantity Flexibility Contract）[2]，收益共享合同（Revenue-sharing Contract）[3]和退货策略（Return Policy）[4]等。但是上述合同都是在供方（第一方）和需方（第二方）组成的合同主体之间发生效力，学者们大都通过设定前提，建立模型，选择不同种类的契约协调机制，建立信息共享激励机制，但是对于供方与需方之外的第三方企业之间合同还未从法律角度给予充分的重视。在供应链管理模式下，物流业务外包是供应链集中核心竞争力的必然趋势[5]。由于第三方物流合同涉及到供应链管理的各个环节，因此发生纠纷的可能性大大增强，为了有效避免纠纷引起的成本增加，效率降低，对第三方物流合同进行深入、细致的研究是亟待解决的问题。 　　1 第三方物流合同存在问题概述 　　1.1 第三方物流合同概述 　　第三方物流合同不同于一般的民商事合同，指第三方物流经营人与物流需求方之间订立的，由第三方物流经营人向物流服务需求企业提供系统化服务，而物流服务需求方支付报酬的协议[6]。与传统的储运企业相比，第三方物流企业的服务范围包括仓储、运输、加工、包装、配送、信息处理等众多环节，当事人之间的法律关系也更加复杂，某些情况下还包括代理、区间和行纪等法律关系。因此第三方物流合同涉及的法律适用具有特殊性。第三方物流合同具有服务性、有偿性、主从性、要式性的特征。第三方合同的主体包括合同的需求方（也称货主企业）、合同的经营方（第三方物流运营人）、实际履行方（包括运输企业、港口作业企业、仓储企业、加工企业等）。合同主要是规范供需双方的综合性、个性化物流服务，双方互负义务，存在对价关系，只要经过物流服务需求方要约，而且物流服务企业在合理期限内承诺，合同即宣告成立，而不需要标的物的实际交付。同时运营人与物流服务需求方之间订立的合同是主合同，第三方物流运营人与物流作业实际履行人之间订立的合同是从合同，且不论主从合同，都采用要式合同的形式，以避免纠纷，维护交易安全、行业秩序。 　　1.2 第三方物流合同法律问题的特点 　　1.2.1 合同的性质尚不明确。第三方物流合同涉及的环节多，且常存在多方履行主体，第三方物流经营人常常是多个合同的当事人，其权力和义务关系因此呈现出广泛性和复杂性的特点。 　　1.2.2 合同的归责原则和法律适用不明确。由于目前没有对物流行业单独立法，对合同纠纷的审理也就没有独立的法律，只能根据现有部门法以及合同法中的规定，来解决合同纠纷。因此审理第三方物流合同纠纷时，确定适用法律，明确由哪一方当事人根据何种归责原则来承担责任是首当其冲要解决的问题。 　　1.2.3 合同存在的风险较分散。第三方物流合同在订立和履行过程中，且在供需双方、经营人与实际履行方、经营人与信息系统提供方等多方面都存在风险，因此风险的控制非常困难。 　　1.2.4 发生纠纷时处理机构和处理程序不明确。除非合同有明确约定，我国合同纠纷解决的机构有仲裁机构及法院，铁路和海运还有专属的法院，因此对于广泛的第三方物流服务范围，可能涉及的处理机构和程序也不具有统一性。 　　1.3 解决第三方物流合同法律问题的对策 　　1.3.1 完善立法。从世界范围来看，包括发达国家在内，尚没有一个国家制定《物流法》。然而我国已经形成了多层次、形式多样的物流法律体系，各个物流环节上基本具有相应的法律规范来调整，当前应着力于对现行的各种物流法律法规进行梳理、修改、整合，废除相互矛盾、冗余的法律法规，为日后独立物流法的诞生做铺垫。 　　1.3.2 根据第三方物流运作模式的不同，对第三方物流合同进行分类。由于第三方物流发展尚不成熟，对于其合同的法律性质也不能一概而论。根据具体运作模式的不同，将其分为资产型物流运作模式和代理型物流运作模式[7]。资产型运作模式中，物流合同的经营方自身具备从事物流活动的设施、装备等基础性资产，并具备直接从事物流活动的人才、运营