路桥过渡段处理技术措施剖析.docVIP

路桥过渡段处理技术措施剖析 　　摘 要：路桥工程的过渡段不仅是连接公路和桥梁的重要位置，还会对整个公路工程的质量造成非常巨大的影响，一旦过渡段处理不当，就会导致诸多安全事故的发生，比如行驶的车辆出现跳车的现象等。 　　关键词：路桥；过渡段；处理技术 　　随着道路施工与桥梁建设项目的逐渐增多，公路与桥梁之间的衔接问题愈发凸显出来，这不但关系到道路与桥梁的使用寿命，而且关系到人民群众的生命财产安全。公路与桥梁路基过渡段施工，是桥台施工到桥面施工的过程，从技术上看是混泥土结构（刚性）到沥青混泥土、水泥混泥土（柔性）的过渡过程，施工技术相对复杂，需要采取有效措施避免施工后出现沉降、结构变形等问题，确保桥梁工程的安全。 　　1 路桥过渡段施工思路 　　首先，在路桥过渡段的施工前，施工人员应先在桥台的背面准确绘制出路堤下部、基床底层和基床表层等各层填筑水平线，并按照施工试验确定各层填筑间的高度和距离。一般情况下，路桥过渡段的施工填料厚度在20cm内。其次，施工人员需要对路基与桥台连接处进行清理，清除表面松土与垃圾，然后开始挖掘施工，一般挖掘深度为2m左右，以此作为路桥过渡段施工作业的平台，并在确保路桥连接段与过渡段路堤完整性的情况下，用压路机将地面平整压实。最后，当大型的碾压设备不能施工作业时，施工单位可以选择小型的压路机施工作业，并按照实际施工情况决定碾压的次数，确保施工现场各区域的碾压质量。 　　2 路桥过渡段处理技术措施 　　2.1 搭板设置。为了能够有效的解决桥头跳车的问题，目前比较常见的方法就是桥头搭板法，其主要目的就是消除沉降差，能够有效的避免行车中不舒适的现象。在进行连接桥台和搭板的过程中主要需要注意以下几个方面。其一，锚栓的主要作用就是避免搭板和台背之间的水平拉杆和锚栓出现纵向滑动的现象，从而能够有效的避免桥头出现凹陷。目前，我国为了避免凹陷现象的发生，比较常见的方法就是选用22号钢筋对其进行加固，钢筋的长度必须要保持在75到80厘米之间。在选择支座的时候，必须要注意选取的规格以及控制距离，往往会在接近台端下方的位置来安装支座。其二，为了能够避免搭板移动而导致道路结构的破坏，我国目前比较常见的方法就是将牛腿上缘和接近台端上缘的位置制作成倒角结构。其三，填充材料的选择，必须要先找到连接处的缝隙，然后将所选的填充材料放入起重，进而能够有效的避免雨水的渗透和侵蚀。在进行搭板和顶层施工的时候必须要严格按照相关规定和标准来进行施工，保障混凝土表明坡度以及平整度。其四，在施工的过程中，必须要做好相应的检测工作，控制好施工的各个环节，从根本上保障工程的质量和施工人员的安全。 　　2.2 地基处理。一般情况下，填充路基材料的选择会直接影响到路基的沉降，在进行台后地段路基处理的时候，由于存在着地层的差异性，所选择的处理方法和具体措施也是具有一定的差异性。对于沉降地段的松软土层进行加固，使其硬化，才能够有效的解决伸缩缝隙的出现，从根本上解决了桥头跳车的问题。比较常见的松软土层处理方法有更换土质、超载荷的御压、排除水分，加固硬化等措施。如果软土层比较厚的时候，应该减少回填材料的数量，其主要目的就是加强土层的强度，预防沉降现象的发生。 　　在路桥过渡段路基勘察阶段，需要加强对勘察质量的把控，避免软土路基隐藏在过渡段路基下，给后期路桥过渡段的运营埋下沉降隐患。现阶段我国不良地基处理中应用较广泛的方法有置换法、预压法、压实与夯实法。对于杂填土路基必须使用置换法，将不符合条件的路基土予以好土置换，方可符合后期施工要求。否则极易造成不均匀沉降。对于饱和松软砂土地基，虽然此类土在静载荷的作用下具有较大的强度，但是当收到振动载荷时也极易发生沉降或变形，严重者失去承载力。因此必须予以振动压实处理。 　　2.3 台背填筑。台背建筑施工需要从地基开始就通过采取适当的填料来进行加固。一般采用的路基填料有碎石土、砂性土和砂砾等强度较大的填料。对于道桥的面层，若两者高度与强度相同则产生不均匀沉降的概率较小。因此路桥过渡段的桥面和路面应采用相同的面层和厚度。对于桥梁地基与路基而言应尽量通过不同的填料及比例调整承载力，在设计承载范围内尽量保持一致。同时要求两部分从基层到面层的压实度保持一致，可采用相邻部位同体施工。 　　2.4 台背排水。对于水位较高的路基，在路卡过渡段应采取降低水位的相应措施。否则，水将沿着桥台路基下渗，导致路面结构层失稳，导致严重错台、跳台等病害。台背排水方式的选择与台背填筑的材料、渗水速度、该地区历年降水量等都有着重要关系。 　　2.5 路基维护。目前，我国比较常见的维护方法就是石砌坛工防护方法，其能够根据不同损坏的情况来进行混凝土预制块形成墙形护坡。对于易风化、易剥落的路段，往往选择纤维混凝土以及高强度塑料网格喷浆等方法进行