长江航道整治工程宽幅沉排优缺点剖析.docVIP

长江航道整治工程宽幅沉排优缺点剖析 　　摘 要：对系结压载软体排的铺设进行了分析，结合长江中游沙市河段的工程实例，对宽幅沉排的优缺点进行探讨。 　　关键词：航道整治 软体排 宽幅 　　 　　软体排在航道整治工程中的作用 　　作为一种保护河道现状和抵御水流冲刷的防守型措施，护岸施工在长江航道整治工程中得到广泛的应用。护岸工程以河道多年平均枯水位为界分为两部分，即枯水位以上称为“护坡工程”；枯水位以下称为“护脚工程”。因河道的坡脚和河岸的滩堤是“唇齿相依”的两部分，坡脚不稳，滩堤无存，故护岸工程的原则均是先护脚后护坡，且都十分注重“护脚”的施工，护脚最基本的做法就是对河床进行防护，抵御水流的冲刷，经过多年的反复筛选和不断创新，新型的软体排铺设施工越来越被推广和认可。 　　 　　系结压载软体排结构 　　目前大范围使用的系结压载软体排排垫结构为：采用单层聚丙烯编织布加筋而成，加筋条沿排长方向缝制，长与排长相等，纵向加筋条的首、尾端缝制成圆环，便于排体间的连接。加筋条与排布之间缝制两根一组的系结条(用于捆绑砼块)。砼块压载体：采用C20砼块体。 　　 　　宽幅沉排的优缺点分析 　　 土工织物软体排在长江航道整治工程中的应用已持续十年有余，且使用数量较大，现已成为长江航道整治工程中必不可少的重要材料。系结压载软体排的排宽也已从开始的15m逐渐发展到目前的40m幅宽，那么排体宽度的增加对工程施工具有哪些优缺点呢？ 　　1、宽幅沉排的优点分析 　　一般事物的发展总是往更好、更优的方向进行，宽幅沉排也一样。40m幅宽的排体与15m宽排体相比，优点是明确的，主要体现在： 　　提高施工效率。在沉排施工中，船舶移锚、定位所耗费的时间较长，采用40m宽排布与15m宽排布相比，铺设相同面积的排布所耗费的时间将减少一半。在长江航道整治工程中，护岸工程施工受水位影响明显，一般航道整治工程的施工均要求在枯水期完成，且系结压载软体排护底是护岸工程施工的基础，对沉排的时间要求都很高。因此，高效率的沉排施工是确保工期的关键，采用宽幅排体大大提高了沉排施工效率。 　　节约建设成本。在沉排中，为确保沉排施工效果，保证排体的有效搭接，在设计中对排体的最小搭接宽度都有相应的要求。如果假定15m排体和40m排体搭接宽度要求均为3m，铺设长度均为100m，以铺设10000m2排布来计，15m宽度排布需8.08张，40m宽度排布需2.62张，搭接浪费的排布面积分别为2124m2和486m2。 比较可知，每铺设10000m2排布节约排布面积为2124-486=1638 m2。以长江中游沙市河段航道治理腊林洲守护工程为例，沉排施工面积约为67万m2，则总共节约排布面积为67×1638=109746 m2，按照排布市场价10元计算，仅排布一项就节约了100多万的建设成本，还不包括相应的搭接部位的砼块及移锚定位的成本等。 　　增强护底效果。为了防止排与排之间出现空挡，在排体间设计有一定的搭接范围，由于一块排搭接在另一块排上，从而使排与排之间出现垄起的突出部位，导致水位雍高，而垄起的部位对水流亦有一定的阻力，水流在受到阻力后产生回流漩涡，从而导致搭接部位后的水流紊乱，若排体搭接宽度不足，则会出现由于紊乱的水流作用不断淘刷排体下河床，从而导致河床被淘刷破坏。因此，确保排体的搭接宽度是系结压载软体排施工中的一个重点，也是一个难题，根据目前的施工技术水平，结合多年的施工实践经验来看，排体间的搭接部位仍为护底中的脆弱地带。因此，在护底沉排中尽量减少排体间的搭接缝，采用宽幅沉排是一种行之有效的施工方法。 　　2、宽幅沉排的局限性 　　宽幅沉排在施工中得到了越来越广泛的应用，且存在着很多显而易见的优势，但在实际施工中还有其不足，主要表现在： 　　2.1 对施工设备要求高 　　在长江航道工程施工中，系结压载软体排铺设施工具有施工工程量大、施工进度快、水流风浪条件差、水上施工作业条件限制较多等特点，因此对施工设备的要求更高，选用的铺排船必须满足以下要求：①必须采用专用铺排船，铺排船吨位要大，抗风浪水流稳定安全性要好。②铺排船要有足够系结软体排的施工作业平台，用于摊铺软体排排布、绑扎砼块。该作业平台宽度、长度要满足40m沉排施工要求。③在船舷侧设置一块可控制俯仰角度的滑板，根据不同的水深、流速等条件，合理调节滑板的倾角，使排首准确铺放到水下设计位置；在滑板两侧设置阻流挡板，有效地防止排体边缘在下滑过程中受水流冲击而引起的翻卷和移位。④具有定位精度高、性能先进等特性的大型专用沉排船。 　　 　　2.2 对施工工况条件要求高 　　在进行沉排施工作业时，排体在铺设过程中的状态包括以下两种情况： 　　 　　当放排速度大于移船速度时，排体在铺设过程中处于图1所示状态