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高速公路路基水毁防治剖析 　　摘要：文章介绍了各类水毁发生的表现形式及产生的原因，针对各类水毁的防治措施进行了阐述。 　　关键词：路基；水毁；防治 　　Abstract: This paper describes the manifestations and causes of various types of water damage occurs, for all types of water damage prevention measures are described. 　　Key words: embankment; destroyed; prevention 　　中图分类号：U213.1文献标识码：A 文章编号： 　　公路路基的稳定与否，直接影响着路面是否平整完好，关系着公路的通行能力，是衡量公路质??高低的审要标志之一。路基的强度与稳定性受水的影响很大。路基的病害有多种,形成病害的因素亦很多,但水的作用是主要因素之一。当路基的某处强度不足时，在车辆荷载的反复作用下使其下陷，形成不太明显的微小低洼处，雨雪天气造成积水，长期浸泡必然使路基软化，强度进一步降低，在车辆荷载的作用下形成更大的坑槽，坑槽将造成更深的积水，如此反复造成公路水毁；另一种情形是路边沟排水不畅，长期浸泡，导致路基整体强度下降，造成大面积水毁。 　　 　　1路基水毁表现形式 1.1路基沉陷。路基沉陷是指路基在垂直方向上产生较大的沉降，路基的不均匀下陷，将造成局部路段的基层破坏，进而使路面破损，如水泥混凝土路面的断板、沥青混凝土路面的坑槽、龟裂等，降低路面行驶质量，影响行车安全，甚至中断交通。形成路基沉陷的主要原因有： (1)填方路段填料选择不当，施工过程中超厚度碾压，压实度不足； (2)路基结构组合不合理，弯沉过大，路面防水差，雨，雪水渗入路基； (3)路基排水措施不当，路面、边沟形成积水； (4)缺少必要的排水和防护措施。 1.2路基坍塌。 路基坍塌主要指路基土体或沿线山体(或土石混杂的堆积物)遇水软化，在较陡边坡无支撑的情况下，自身重量所产生的剪切力，超过了粘结力和摩擦力所构成的抗剪力，因而土体沿松动面下坠散开。路基坍塌破坏了路基的整体性，损害了路面的通车功能，易造成交通中断，是比较严重的水毁病害。形成路基坍塌的主要原因有： (1)缺乏合理的排水措施，路基极易冲刷； (2)路基边坡土质松软、坡度过陡，缺乏必要的挡土墙等防护措施； (3)构成路基的土质极差，岩石风化严重，遇水软化。 目前公路水毁的重点主要是在山区公路上，不少路段与河道并行，一面傍山，一面临河。很多路基是半挖半填或全部由填方筑成，填方多由开山废渣填筑。尽管填方中有大量的大块石构成路基边坡，但未做冲刷防护加固措施。这样的填方路基边坡在一般洪水条件下，因水位较低、流速不大，坡脚块石又较大，坡脚边坡比较平缓，是能够抵御洪水冲刷而保持路基边坡的稳定。但在较大洪水条件下，水位较高、流量过大，而边坡上部的块石又较小，且含有不少石屑和土壤，坡度也比较陡，因此边坡中的石屑、土壤、小块石被冲走后，大多就造成了路基坍塌，出现很多缺口或半个以上路基被毁。在公路路基的水毁中，这样的水毁占多数。 另外，也有不少沿河路线，由于河道变迁，使原来离河岸还有一段距离的路基，因河岸被冲而临近河边或遭到水毁，这类水毁多出现在宽浅变迁河段上。在深挖段路基中，两侧山体由于坡度过陡，石质较差，山上积水渗入山体或沿开挖面下泄，就形成了山体滑坡或泥石漉。 1.3防护与加固工程损坏 防护与加固工程损坏主要是指挡土墙、驳岸等防护工程在不断受到水流冲刷下基础失稳，产生滑移破坏，产生破坏的主要原因有： (1)防护加固工程地基软弱或基础设置不深； (2)位置选择不合理，挤压河道，引起局部冲刷。 全国各地区公路养护部门每年都要投入大量资金用于水毁抢修和修复，每年都要修复不少路基防护构造物。由于设计这些防护工程时往往凭经验估算，有不少基础埋得很浅，有的还由于施工质量差等原因而遭到重复水毁，即：修了被冲，冲了再修，有的重复到3次以上。路基冲刷防护工程不但没有明显增加，还出现“旧账未清、又欠新账”的现象，这种弊病也是造成构造物易被水毁的原因之一。 　　2路基水害的防治 　　2.1路基沉陷的防治 在软弱地基上修建公路时，应特别注意对路基进行加固，可采用换土法、掺石灰法、石灰桩法等多种加固方法，使路基达到足够的