浦头互通路基94首件小结.docVIP

沪陕高速公路浦头互通工程PTHT-SG1标 路基首件工程总结 - PAGE 1 - 沪陕高速公路浦头互通工程PTHT-SG1标 MK3+950-MK4+150段路基首件工程（试验段）施工总结 我部 于2016年8月5日～2016年8月7日在MK3+950-MK 一、工程概况： 沪陕高速公路浦头互通是沪陕高速公路上新增互通项目，位于扬州市江都区东南区域浦头镇附近，疏港公路与沪陕高速公路交叉处。互通形式为A 型单喇叭，沪陕高速设计速度为120km/h，互通立交匝道设计速度40km/h，疏港公路设计速度为80km/h。 被交路疏港公路改造范围为MK3+950.000～MK4+950.000，长1.0km，疏港公路采用四车道一级公路标准，路基宽度为24.5m。互通匝道总长1.728km，其中A、B、D、E匝道为单向单车道匝道断面，C匝道为双向双车道断面。 路基主要工程量 项目 工程量 项目 工程量 项目 工程量 挖淤泥 13235m 素土 70366m 碎石土 1456m 挖土方 9856m 轻质泡沫土 19498m 碎石 4557m 5%石灰土 123910m 砼边沟 2756m 钢塑格栅 18990m 7%石灰土 41816m 防护 1330m 装配式护壁 1557m 二、施工准备情况： 1测量工作：我部已经完成第五合同段的导线复测、路基中线、增设水准点、路基中桩标高、边桩放样等工作。 2施工图纸：该段路基施工图纸经过会审，无误。 3人员和机械设备：本段路基施工所需要的人员、机械设备能充分满足施工需要。 4征地拆迁：该段路基用地、取土场、弃土场、施工便道等征地拆迁工作完成。 5施工便道：按设计和业主要求，施工便道完成，能够满足施工要求。 6试验情况：本段路基所需要的材料均经过试验，达到设计规范要求。 三、施工技术方案： (1)场地清理采用装载机、挖掘机为主，人工辅助的方法进行，装载机装车，自卸汽车运输，将清除废土堆放在弃土场内。路基填筑按由低处起水平分层填筑。 (2)本段路基取自江都1#取土场。 (3)清除盐渍土后的路基按设计的深度进行换填 (4)严格按设计及技术规范要求施工，压实度的检测采用灌沙法。压实标准为： 94区。 四、主要材料计划： 本段路基填料为低液限黏土。取自江都1#取土场，为现用现采。路基用水采用试验合格的灌溉井水。 五、施工人员组织 本段路基由路基队负责施工。该段路基施工配有队长1名，副队长1名，机械后勤主管一名，道路工程师1名、质检工程师1名、技术员2名，试验员1人。 管 理 人 员 表 序号 部 门 姓 名 职务 1 经 理 高桂荣 经 理 2 总 工 蒋冬林 总工程师 3 副经理 洪铁军 副经理 4 工程质检部 朱爱民 道路工程师 朱灶军 质检工程师 5 试验室 田朝魏 试验工程师 沈庆华 试验工程师 6 测量部 王正亚 测量工程师 7 综合部 许俊宏 后勤负责人 8 安全部 刘红宝 安全员 9 施工队 张德斌 施工队长 武圣柏 施工副队长 七、施工主要机械配置： 序号 机械名称 型号 单位 数量 备注 1 挖掘机 SY220C 台 2 2 推土机 TY130B 台 2 3 装载机 ZF520 台 1 4 振动压路机 XS222J 台 2 5 三轮压路机 3Y18/21 台 2 6 旋耕机 IL430 台 3 7 自卸汽车 欧曼昆仑 台 10 8 洒水车 东风 台 1 八、通过路基首件工程确定的施工方法： 1、施工方案： = 1 \* GB2 ⑴施工准备工作： ①测量控制点的复核、加密水准点、中线施工放样、路基边桩放样等所有测量工作 经监理工程师抽检、签认。 = 2 \* GB3 ②路基填料按规范及监理要求进行土工试验，结果上报监理工程师审批。 = 3 \* GB3 ③征地拆迁工作、保证交通畅通的临时便道完成。 ⑵路基填料：本段路基填料为低液限黏土。取自江都1#取土场，为现用现采。路基用水采用试验合格的饮用水。 ⑶土方路堤填筑： ①施工方法 路堤填筑采用挖掘机装车、自卸汽车运输、推土机摊铺整平、振动压路机及光轮压路机碾压。按“五区段、八流程”进行施工。“五区段”是将作业面分为卸料区、整平区、拌和区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量，碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指基底处理、摊铺平整、粉碎拌和、含水量控制、振动碾压、检测签认、边坡修整，分项交工。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。机械处理不到的边角用小型夯实机械压实。 ②路基填筑：松铺厚度为30cm，每层铺设的超宽碾压宽度，