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我国汽车制造企业国际化进程中问题及对策分析 　　摘 要:近年来,中国汽车产业以惊人的速度迅猛发展,加快了竞争海外市场的步伐,但中国汽车制造企业在国际化进程中仍存在着许多问题。文章在分析中国汽车制造企业国际化的现状的基础上,针对我国汽车企业长期以来产品档次低、技术研发跟不上、国际竞争力弱等问题,提出我国该如何自我创新与借鉴外国走出一条属于自己的可持续发展道路,从而促进我国汽车业的发展,提高我国汽车业的竞争力。 　　关键词:汽车制造企业 国际化 可持续发展 　　中图分类号:F270 文献标识码:A 　　文章编号:1004-4914(2009)10-043-02 　　 　　中国汽车产业自1978年改革开放至今以惊人的速度发展起来,1994年汽车产业政策的颁布实施以及1997年以来中国政府积极吸引外国汽车企业对华直接投资的政策,使中国汽车产业不仅在量的方面,而且在质的方面实现了飞跃成长。特别是2001年中国入世及2004年新的汽车产业政策颁布以后,中国的汽车厂商通过竞争与兼并重组正在加速提高自身竞争力。尽管如此,我国汽车制造企业在国际化进程中仍存在诸多亟待解决的问题。 　　 　　一、中国汽车业国际化现状 　　 　　随着我国改革开放事业不断的完善和发展,我国经济得到了快速、持续、稳定的发展,居民收入水平也在不断提高,消费结构也在逐渐的升级,同时中国大量的人口和很低的汽车普及率使我国汽车市场具有很大潜力。除了国外一些著名的汽车公司,如:德国大众、宝马;美国通用、福特;日本丰田、本田;韩国现代等都看到了中国巨大的市场潜力先后与我国的一些汽车产业成立了第一批合资企业。我国本土以奇瑞、吉利、哈飞路宝等为代表的一些汽车公司也在不断发展壮大,我国汽车行业开始进入了快速发展阶段。一些具有国际战略发展眼光的企业开始以出口、技术转让、国外各种合同安排、国外合资经营、海外子公司和分公司等形式进行国际化经营。 　　1.直接、间接出口方面。我国汽车出口近几年来呈现逐年增长的趋势,2004年,我国汽车产品出口金额达到81.56亿美元。其中,出口整车(含成套散件)40.60万辆,金额7.79亿美元;出口汽车关键件12亿美元;出口汽车零件61.76亿美元。比2003年的47.1亿美元净增34.46亿美元,大幅增长73%,远远高于同年进口增长13.1%的幅度。2007年汽车出口量超过60万辆,达到61.27万辆,同比增长78.95%。2008年1~10月,汽车累计出口60.88万辆,同比增长29.83%,总量与上年全年大致相当;出口金额83.78亿美元,同比增长52.92%,与上年全年相比,净增10.66亿美元。 　　2.对外合资合作方面。国内一些企业在国际化道路中不仅注重产品出口,同时还十分重视与国外一些汽车企业在销售上进行合资和合作,特别是一些具有自主品牌的汽车企业在这方面走在前面。其中奇瑞汽车集团表现尤为明显。在2003年2月,奇瑞与伊朗SKT公司签订合同,双方将在伊朗合作建设奇瑞轿车生产基地。2004年11月12日,奇瑞又与马来西亚阿拉多(ALADO)公司签署技术转让及汽车出口合同,全面授权这家公司制造、组装、配售和进口代理奇瑞汽车,并以此为跳板进入东盟市场。 　　3.对外直接投资方面。在国家鼓励有实力的企业“走出去”的战略支持下,很多骨干汽车企业已经迈出了国门,把自己的商品推向世界,推出中国,走出了关键性的一步。例如:上汽集团首开中国汽车企业独立跨国收购的先河。2004年10月28日,中国上海汽车工业(集团)总公司与韩国第四大汽车制造企业――双龙汽车公司债权团在汉城签署了双龙汽车公司部分股权买卖协议,上汽集团总花费约5亿美元收购双龙汽车公司78.9%的股权,从而使上汽集团成为双龙汽车公司的第一大股东。 　　 　　二、我国汽车企业国际化进程中存在的问题 　　 　　我国汽车工业发展历史不短,有40多年了,投入资金累积可以千亿元计,仅“九五”期间,就有1200亿元的投入。然而几十年过去了,我国的汽车工业仍然是一个需要依赖国家高关税和非关税壁垒强制保护的弱势产业(1986年以前轿车进口关税为220%,1994年降为150%,1996年为100%,1997年为80%),至今既不具备全面设计开发能力,也没有规模竞争水平。 　　1.出口量占产量比例较低且出口产品档次较低。近几年来,中国汽车整车(含成套散件)出口基本上呈现增长势头:2002年汽车整车出口4.31万辆;2003年整车出口增长到12.51万辆;2004年中国汽车整车出口达40.60万辆,同比增长了225%,整车出口数量首次超过了进口。出口总值为408.96亿美元,同比增长45.31%,高于进口20.86个百分点。整车出口61.27万辆,同比增长78.95%,进出口数量顺差为