gb115521999轿车内部突出物.doc

GB 11552一1999 前? 言 ??? 本标准是GB 11552一1989《汽车内部凸出物》的修订版，本标准在技术内容方面是等效采用欧洲的74／60／EEC（欧共体各成员国关于汽车内部安装件的协议）及78／632／EEC（74／60／EEC的修正案）法规制定的。编写格式按照GB／T 1．1—1993《标准化工作导则》的规定，并根据实际情况对原法规在格式及段落上做适当调整。 ??? 本标准附录A、B、C、D是标准的附录，附录E是提示的附录。 ??? 本标准自实施之日起，同时代替GB l1552—1989。 ??? 本标准由国家机械工业局提出。 ??? 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 ??? 本标准由长春汽车研究所负责起草。 ??? 本标准起草人：陆江天、齐惠文 　 ????????????? 中华人民共和国国家标准 ????????????????????????????????????????????????????????????????? GB 11552一1999 ????????????????????? 轿车内部凸出物 ???????????????? 代替 GB l1552—1989 ???????????? Passenger Car-Internal Protrusions 1? 适用范围 1．1 ? 本标准规定汽车车厢内部除内后视镜外的所有构件，包括车身附件、按钮、手操纵杆、顶盖（含活动，顶盖）、座犄靠背和座椅后部零件等在凸出物方面的规定和测试方法。 1．2? 本标准适用于轿车，其余Ml类车可参照执行。 2? 引用标准 ??? GB／T ll563一1995? 汽车“H”点确定程序。 3? 定义 ??? 本标准采用下列定义。 3．1? 头部碰撞区 ??? 在静态条件下、用附录A规定的测量装置（球头模型）所能触及的车厢内部所有未装玻璃的区域。 3．2? 头部碰撞基准区（以下简称基准区） ??? 头部碰撞区内对凸出物有特殊规定的区域。（基准区的确定见附录A） 3．3? 仪表板水平线 ??? 由与仪表板垂直相切的切点所确定的水平线。 3．4? 顶盖 ??? 汽车顶部由前风窗上缘与后窗上缘（或背门上缘）和两侧围上框架所围成的部分。 3．5? 敞蓬车 ??? 除前风窗支柱、顶蓬翻转支架、座椅安全带固定点外，一般在车辆侧窗下边缘以上车身结构无刚性零件的车辆。 3．6? 活顶轿车 ??? 顶盖或其一部分能向后折叠、打开或滑动的车辆。 3．7? 折叠座椅 ??? 临时使用的辅助座椅，在通常情况下是折叠的。 4? 规定 4．1? 前排座椅“H”点（见GB/T 11563—1995）之前，仪表板水平线以上的车厢内部构件（侧门除外）。 4．1．1 ? 在基准区内，不得存有任何危险的可能导致乘员严重伤害的粗糙表面或尖棱。下述 4．1．2～ 4．1．6所述构件如果符合这些规定，则应认为是满足规定。 4．1．2 ? 在基准区内，仪表板上的构件以及距玻璃表面大于或等于100 mm的其它构件，应当符合附录C规定的吸能性。对基准区内同时满足以下条件的构件，可不考虑吸能性： ??? ——按附录C的规定进行试验时．摆锤触及的构件位于基准区之外。 ??? ——被测试构件距基准区外被触及的构件不足100mm，该距离沿基准区的表面测量。 ??? 任何金属支撑物不得有凸起的棱边。 4．1．3? 若仪表板的下缘不符合4.1.2规定，其圆角半径不得小于19mm。 4．1．4 ? 用刚性材料制造的开关、拉钮等构件凸出仪表板表面的高度可按附录B中B2规定的方法测定。当凸出仪表板表面3.2mm～9.5mm时，距离凸出部分顶点2.5mm处的横截面积不得小于200mm2，且凸出物边缘的圆角半径不得小于2.5mm。 4．1．5? 当这些构件凸出仪表板表面的高度超过9.5mm时，用一直径不大于50mm的平端压头，在其上施加378N的向前纵向水平力，这些构件应能缩回仪表板或脱落。当缩回时，其凸出高度应在9.5mm以下；当脱落时，在原来位置上不得留下高度超过9.5mm的危险凸出物。距离凸出部分顶点不超过6.5mm处的横截面积不得小于650 mm2。 4．1．6 ? 如果安装在刚性支架上的凸出物，由低于肖氏A硬度50度的软性材料组成，其刚性支架应满足4．1．4和4．1．5的规定。 4．2? 前排座椅“H”点之前，仪表板水平线以下的车厢内部构件（侧门与脚踏板除外）。 4．2．1? 除脚踏板及其固定装置以及用附录D所述装置触及不到的构件外，按附录D所述程序测量。 4.2所涉及的各种构件，均应符合4．1．4～4．1．6的规定。 4．2．2 ? 若手制动杆装在仪表板上或仪表板下方，当其处于松开位置，即使发生正面碰撞，乘员也无触及它的可能性。否则制动杆表面应符合4．3．2．