铁路技术管规程摘录.docVIP

铁路技术管理规程 铁道部部令第29号 2007年4月1日起施行 总 则 铁路运输具有高度集中的特点,各工作环节须紧密联系、协同配合。 《铁路技术管理规程》规定了铁路的基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准；规定了各部门、各单位、各工种在从事铁路运输生产时,必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；规定了信号的显示方式和执行要求；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。 第一编 技 术 设 备 第一章　基本要求 第9条 铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、供电、信息、安全、给水等技术设备,均须有完整和正确反映其技术状态的文件及《技术履历簿》等有关资料。 上述技术资料由有关部门或单位妥善保管,并根据变化情况及时记载修订。 第10条 机车车辆等技术设备须有铁道部统一规定的标记。 隐蔽的建筑物及设备须在地面上设有标志。 第11条 机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大的结构改变须经铁道部批准。货车由铁道部统一管理。 限界、安全保护区 第13条　一切建筑物、设备,在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界（附图一）。与机车车辆有直接互相作用的设备,在使用中不得超过规定的侵入范围。 机车车辆无论空、重状态,均不得超出机车车辆限界 第14条 区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离规定如下： 1.直线部分 第1表 客货共线铁路线间距 顺序 名　　　　　　　称 线间最小距离（mm） 1 区间双线 v≤120km/h 4000 120km/h＜v≤160km/h 4200 160 km/h＜v≤ 200km/h 4400 2 三线及四线区间的第二线与第三线 5300 3 站内正线 5000 4 站内正线与相邻到发线 无列检作业 5000 v≤120km/h 一般 5500 改建特别困难 5000 120km/h＜v≤160km/h 一般 6000 改建特别困难 5500 160km/h＜v≤ 200km/h 一般 6500 改建特别困难 5500 5 到发线与相邻到发线 5000 6 站内相邻两线均需通行超限货物列车 5300 7 站内相邻两线只有一条通行超限货物列车 5000 8 铺设列检小车轨道的两到发线 5500 9 换装线 3600 10 编组站、区段站的站修线与相邻一条线 8000 11 牵出线与其相邻线 调车作业繁忙车站 6500 改建困难或仅办理摘挂取送作业 5000 12 站内中间设有接触网支柱的相邻线 6500 13 相邻线间设有融雪设备的线 5800 14 安全线与其他线路 5000 15 其它站线 4600 第2表 客运专线线间距 顺序 名　　　　称 线间设施 线间最小距离（mm） 1 区间正线 站内正线 200km/h 4400 200km/h＜v≤250km/h 4600 250km/h＜v≤300km/h 4800 300km/h＜v≤350km/h 5000 2 正线与相邻到发线 无 5000 声屏障 5940＋结构宽 接触网支柱 5200＋结构宽 雨棚柱 4590＋结构宽 有站台 3530＋站台宽 3 到发线间或到发线与其他线 无 5000 接触网支柱 5000＋结构宽 雨棚柱 4300＋结构宽 有站台 3500＋站台宽 4 正线与其他线 5000 站内正线保证能通过超限货物列车。此外,在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站上,单线铁路应另有一条线路,双线铁路上、下行各另有一条线路,须能通行超限货物列车。 ２．曲线部分 区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离,线路中心线至建筑接近限界的水平距离,均按曲线半径大小,根据本规程附图一规定的曲线上建筑接近限界加宽公式计算确定。 第21条 在铁道部指定地点设事故救援列车、电线路修复车、接触网抢修车,配备应急通信设备,并处于整备待发状态,其工具备品应保持齐全整洁,作用良好。 根据运输生产需要,铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站成立事故救援队,配备简易起复设备和工具。 机车、动车、重型轨道车上均应备有复轨器和铁鞋。大型养路机械需配备专门起复装备及铁鞋。 第22条?? 加强雨中和雨后的检查,严格执行降雨量和洪水位警戒制度。对于可能危及行车安全的地点,应通知司机和运转车长注意运行,在危险处所派人看守,有条件时,可安装自动报警装置,防止发生灾害事故。在汛期前须将防洪危险处所须抄送跨局列车运行的相关铁路局。???? 一旦发生灾害,积极组织抢修,尽快修复,争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后,须达到规定标准。 第25条 机车、客车、动车组、动车、轨道