真空管道超高速地轨道交通.pptVIP

一 高速铁路是交通领域的低碳技术 高速铁路的优势 Co2排放：铁路是公路的1/4,航空的1/5. 能耗：每百人公里消耗标准煤—— 公路大客车 1.5 kg 小轿车 3.8～4.8 kg 航空 6.8 kg 高速铁路约 1.0 kg 铁路是小轿车的1/4,航空的1/6.8 占地： 相同运量，公路占地是铁路的8倍 在运量相同条件下： * 一条复线铁路相当于一条16车道的高速公路， 铁路宽15m，公路宽达122m，公路占地是铁路的8倍。 * 完成单位换算周转量占用的土地， 在国外公路一般是铁路的 5～10倍， 在我国则达到25倍 * 高架式高速铁路占地更少 一 高速铁路是交通领域的低碳技术 发展高速铁路是当前全世界的共同趋势 1825年9月27日——世界第一条铁路投入运营 1850~1920年 ——美国修建铁路高潮，总里程到达40万8745公里 1920~1960年 ——世界铁路走向“夕阳产业”，美国许多铁路被拆，总里程降为26万423公里， 1964年10月1日——日本东海道新干线通车，东京到大阪，515公里，210km/h。 现有高速铁路2175公里，最高运营速度300km/h。 1983年9月 ——法国开通TGV东南线，270km/h，现有高速铁路1282公里，最高运营速320km/h。 1991年 ——德国开通ICE1高速铁路，280km/h。现有高速铁路793公里，最高运营速度300km/h。 1998年——意大利运营ETR500高速列车，300km/h。现有高速铁路1525公里，最高运营速度300km/h 建有高速铁路的国家和地区还有：西班牙，韩国，澳大利亚，英国，中国台湾等。 2009年1月，奥巴马在议会宣布：拨款130亿美元，赞助高速铁路。各州立即报出40多条高速铁路的计划。要大力发展高速铁路，改变单纯依靠汽车飞机的路线 世界回归铁路时代！ 二 我国低碳技术中高速铁路独领风骚 铁路建设新高潮 2004年1月： 制定中长期铁路网规划 2008年9月： 修订中长期铁路网规划 2012年： 营业里程：11 万公里 高速铁路：1.3万公里。 2020年， 营业里程：12 万公里 高速铁路：1.6万公里， 二 我国低碳技术中高速铁路独领风骚 突破性标志——时速350公里高速铁路 二 我国低碳技术中高速铁路独领风骚 四纵四横——1.3万公里高速铁路网 二 我国低碳技术中高速铁路独领风骚 我国高速铁路站到了世界顶峰——五个世界第一: 运营时速最高，350公里，国外一般300公里，法国320公里 总里程最长，已建成6552公里，在建1万多公里。 运营情况最好，日开行动车组773列，平均上座率：101.7%。 技术标准最高， 工务工程——全程无砟轨道，最大断面隧道（100m2）， 最大桥梁（大胜关大桥，世界第一） 高速列车——运营速度最高。 列控系统——世界最先进的CTCS3。 试验手段最强，联调联试时间最短，效果最好。首创科研试验 及跟踪试验。定置试验达到600公里/时，世界最高试验速度 二 我国低碳技术中高速铁路独领风骚 中国高铁走向世界 正在实施： 1，土耳其：安卡拉——伊斯坦布尔 2，委内瑞拉：迪拉科——阿拉科 正在投标： 1，巴西：里约热内卢——圣保罗——坎皮拉斯 2，美国：旧金山——洛山矶——圣地亚哥 已有协议： 老挝，缅甸，俄罗斯，印度，沙特，波兰，伊朗。 三 高速铁路运营速度的极限 三 高速铁路运营速度的极限 2 开敞式高速列车的噪声主要是气动噪