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第三方物流在我国发展现状及对策初探 　　摘要：第三方物流已成为现代物流管理的主流模式，具有其独特的优越性。本文分析了我国第三方物流的发展现状，针对其存在的问题，提出了加快发展我国第三方物流的发展对策。 　　关键词：第三方物流； 发展现状； 对策 　　 　　引言 　　 　　第三方物流，即 3PL(Third-PartyLogistics)，又称外包物流 、契约物流或合同物流 ，是在第一方 (发货方 )、第二方 (收货方 )之外 ，由第三方的专业中间商以合同的形式提供物流服务的模式。其运作的内容包括仓储 、运输 、EDI信息交换 、订货与补货 、包 装 、加工 、组配等 。当前，第三方物流市场在我国有着良好的发展基础随着经济全球化步伐的加快 ，产品生命周期的日益缩短 ，企业间竞争更加激烈 ，买方市场的形成打破了以往短缺经济下的市场供求格局，服务和质量受到了企业前所未有的重视，为第三方物流业提供了生存和发展的宏观基础。企业改革的深化及市场竞争的加剧，促使越来越多的企业开始考虑如何降低流通成本以获取更多利润，这是第三方物流发展的微观基础。虽然企业对新型物流服务的需求在迅速扩大，第三方物流市场成为新兴的朝阳产业和丰厚利润的源泉；但是，在竞争加剧的经济全球化当中，我国第三方物流的发展与国外相比，还存在着很多问题与不足，这需要我们着力研究问题背后的潜在原因，审时度势，以便寻求良好的发展模式，推进我国第三方物流业的发展。 　　 　　 1第三方物流发展中存在的主要问题 　　 　　由于我国的 TPL产业发展历史短，其运作绩效水平较低，远不能满足市场需要。主要表现在 ：TPL企业的作业能力不能令人满意；TPL企业的物流设备总量过剩，结构失调；物流设施利用率低，企业经营水平较低；物流信息化程度低而难以满足客户需要等方面。具体表现为： 　　1.1第三方物流的有效需求不足，仓库利用率不高。 　　国内企业需求不足，第三方物流供方资源闲置。这是目前物流企业中普遍存在的问题。 2004年中国仓储协会的第五次全国物流供求状况调查结果显示，生产制造企业原材料库存周期在 7天以内的占18％，8至15天的占37％，16至30天的占27％，31至 90天的占 18％，说 明大部分生产制造企业原材料库存周期在1周至 3个月之间 ，所占比例 在 82％左右这表明我国工商企业物流仍然以自营为主 ，不愿意把业务外包。虽然企业库存周期有所改善，但相对先进水平仍有很大差距，仓库利用率有待提高。 　　1.2 条块分割严重，企业规模偏小。 　　长期以来 ，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成了多元化的物流格局。除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业 、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来，条块分割严重，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。2004年 ，中国仓储协会的第五次全国物流求状况调查结果显示，从企业规模上看，生产制造企业的规模大于商贸流通企业，生产制造企业的经营额平均在22亿元左右 ，其中最大的企业经营额在160多亿元，商贸流通业的企业经营额平均为8亿元左右，其中最大的企业经营额在45亿元以上，企业规模分配不均衡。 　　1.3 物流渠道不畅。 　　一方面，物流经营网络不合理，有点无网。第三方物流企业之间 、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，而传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码 、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源。没有结成相互依赖的伙伴关系，虽然不论物流需求企业还是物流服务企业，近年来在物流信息化方面取得了一定的进展。但企业的物流信息化水平还是难以达到企业的需求，这也是为什么物流服务的供求双方都对物流信息化给予重视，出现各类物流软件需求旺盛的局面的原因。 　　1.4 增值服务薄弱，设施简单、功能单一 。 　　只能提供单项或分段的物流服务大多数物流企业的物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，进行相关的包装、加工、配货等增值服务的不多。因而不能形成完整的物流供应链，无法提供完备的第三方物流服务。令一些想寻求第三方物流服务的企业退避三舍。2004年，中国仓储协会的第五次全国物流供求状况调查结果显示。工业企业使用第三方物流服务时，只选择一家物流公司的比例仅为5％，大多数企业都选择2家以上的物流公司，所占比例达到95％，其中选择4至10家物流公司的占53％大多数物流公司的功能还不能满足企业要求，许多物流公司业务能力各有侧重，只能提供基础的物流服务，因此企业物流必须多选择几家物流公司才能满足其物流需求。 　　1.5物流人才缺乏，设施落后，管理水平低。 　　物流业的竞争不仅是基础设施、物流技术的竞争，更是物流人才的竞争。现代物