精品路基土石方施工工艺标准.docVIP

路基土石方施工工艺 项目概况 1．1概况 本设计标段路线全长8.0Km，起点桩号K13+000，终点桩号K21+500。其中K13+000-K15+459.203段设计车速为120Km/h，K15+459.203-K21+500段设计车速为80Km/h。 K13+000-K15+459.203段路基宽度为34.5m，K15+459.203-K21+500段路基宽度为24.5m。 34.5m路基横断面布置：中央分隔带宽3.0m，行车道3*3.75m，左侧路缘带0.75m，右侧硬路肩3.0m（含路缘带0.5m），右侧土路肩宽0.75m。设计中心线位于中央分隔带中心线，设计标高及超高旋转轴位于中央分隔带外边缘出。 24.5m路基横断面布置：中央分隔带宽3.0m，行车道3*3.75m，左侧路缘带0.75m，右侧硬路肩3.0m（含路缘带0.5m），右侧土路肩宽0.75m。设计中心线位于中央分隔带中心线，设计标高及超高旋转轴位于中央分隔带外边缘出。 1．2编制依据 1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTGB01—2003） 2、交通部部颁标准《公路路基设计规范》（JTGB30－2004）； 3、交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）； 4、交通部部颁标准《公路排水设计规范》（JTJ018－97）； 5、交通部部颁标准《公路冲击碾压应用技术指南》； 6、初步设计报告及专家评审意见、施工图设计指导书的要求及规定。并综合分析沿线地形地貌、地质构造、地层岩性、水文气象等自然条件进行设计。 二、施工准备 2.1 材料 高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。淤泥、沼泽土、冻土、有机土，含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。填方材料最小强度和最大粒径应符合表2.1的规定。 表2 . 1填方材料最小强度和最大粒径 路面底面以下深度（mm ) 填料最小强度（CBR)( % ) 填料最大粒径（mm ) 上路床（0~400) 8.0 100 下路床（400~800) 5.0 100 上路堤（800~1 500) 4.0 150 下路堤（1500) 3.0 150 零填及路堑路床（0~800 ) 8.0 100 2.2 机具设备 2.2.1土方工程机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机。 2.2.2 运输机械：自卸卡车。 2.2.3压实机械：压路机、强夯、内燃夯锤、振动平板夯。 2.2.4含水量调节机械：洒水车。 2.2.5 测量和检验实验设备：全站仪、水准仪、灌砂筒、环刀、平整度检测仪、弯沉检测仪等。 2.3作业条件 2.3.1每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕，经检验各项指标达到规范要求，并经监理工程师同意转序后再进行。 2.3.2施工前已对路基基底进行处理，或已将前一层施工的路基表面清理干净。 2.4技术准备 2.4.1 认真审核图纸及设计说明书。 2.4.2 施工组织设计经审定批复，并做好施工技术及安全交底。 2.4.3路基施工前已详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。若设计单位未提供断面图，应全部补测。 2.4.4 已根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。 2.4.5路基材料各项试验合格。 2.4.6 试验路段 2.4.6.1 开工之前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。 2.4.6.2在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。 2.4.6.3 试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为不小于200m 的全幅路基为宜。采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。对同类材料以此作为现场控制的依据。 2.4.6.4 不同的筑路材料应单独做试验段。 3 操作工艺 3.1 工艺流程 3.1.1 填土路基施工工艺流程 施工准备路基临时排水设施 施工准备 路基临时排水设施 路基基底处理与填前碾压 填料运输与卸土 推平与翻拌晾晒 碾压 压实度检侧 3.1.2石方路基施工工艺流程： 测量放线填料装运 测量放线 填料装运 路基填筑 摊铺整平 碾压成型 路基压实度检测验收 3.1.3 土石混合路基施工工艺流程：同填土路基施工工艺流程。 3.1.4 挖方