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第三章 轮对结构与轮轨接触几何关系

第三章 轮对结构与轮轨接触几何关系 1 主 要 内 容 第一节 轮对结构及其对动力学性能的影响 第二节 轮轨接触状态及影响因素 第三节 轮轨接触几何关系求解 第四节 道岔区轮轨接触几何关系 2 第一节 轮对结构及其对动力学性能的影响 车辆在线路上运行,车辆与轨道之间的联系通过轮轨接 触,将车辆和轨道联系起来。 轮轨关系在一定程度上决定了铁道车辆的运行特性。 轮对有一根车轴和两个相同的车轮组成。 轮轴接合部位采用过盈配合。 3 1 轮对设计要求 应该有足够的强度,以保证在容许的最高速度和最大 载荷下安全运行(减轻轮对重量和具有一定的弹性); F m •Δv / Δt 既能够适应车辆直线运行,又能够顺利通过曲线和道 岔,且应具备必要的抵抗脱轨的要求; 应具备阻力小和耐磨性好的优点,可减少牵引动力并 能够提高使用寿命。 4 2 轮对形状尺寸与线路相互关系 对车辆系统性能影响的轮对外形和尺寸主要有: 轮缘 车轮名义直径 轮对内侧距 车轮踏面斜度 5 2 轮对形状尺寸与线路相互关系 (1)轮缘:轮缘是保持车辆沿钢轨运行,防止车 轮脱轨的重要部分。 6 2 轮对形状尺寸与线路相互关系 (2 )车轮名义直径:钢轨在离轮缘内侧70mm处所测量得 的直径。 7 2 轮对形状尺寸与线路相互关系 (2 )滚动圆直径: 车轮直径大小,对车辆的影响各有利弊: 优点:轮径小可以降低车辆重心,增大车体容 积,减小车辆簧下质量,缩小转向架固定轴距。 缺点:使车轮阻力增加,轮轨接触应力增大, 踏面磨耗较快,通过轨道凹陷和接缝处对车辆振 动的影响增大。 8 2 轮对形状尺寸与线路相互关系 (3)轮对内侧距 轮对上左右两车轮内侧面之间的距离,通常是1353mm。 9 轮对内侧距 保证轮缘与钢轨之间有一定游(间)隙,可以: 减少轮缘与钢轨磨耗; 实现轮对自动对中作用; 有利于车辆安全通过曲线; 有利于安全通过辙叉; 轮缘与钢轨之间的游(间)隙太小,可能会造成 轮缘与钢轨的严重磨耗 ; 轮缘与钢轨之间的游(间)隙太大,会使轮对蛇 行运动的振幅增大,影响车辆运行品质;

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