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集群与工业园区耦合及江 　　摘要:当前产业集群已成为提升区域经济及产业竞争力的重要途径,而工业园区可为其形成提供良好平台。文章通过分析工业园区与产业集群这两大系统之间的耦合作用,引用安徽江淮汽车产业集群作为实证进行探讨,并提出发展对策。 　　关键词:产业集群;工业园区;耦合 　　 　　作为一种有效的空间组织模式,产业集群已成为带动区域经济增长,提升区域竞争力的关键途径。由于其所带来的规模经济与竞争优势,越来越多的地区希望借助它来发展当地经济。目前我国较常见的方式为建立工业园区,营造产业“簇群”现象。但园区化并不等同于集群化,仅仅只有产业在地理位置上的集聚,是不能带来集群效应的。两者的正确关系应是:工业园区是形成产业集群的主要载体,产业集群是推动园区发展的重要方式。 　　耦合为物理学概念,指两个或两个以上的电路元件或电网络的输入与输出之间存在紧密配合与相互影响,可拓展为两个或以上的系统式之间通过各种相互作用而彼此影响的动态关联关系。因此,可将工业园区与产业集群这两个系统之间的关系做一个类比。两者同样是相互联系,相互依赖,一方的发展制约或推动着另一方。倘若能正确处理好两者的关系,使其形成一种良性的互动,那么对于两者的发展及竞争力的提升是具有非常重要的现实意义的。 　　一、产业集群与工业园区耦合的具体表现 　　(一)园区与集群在创新机制上的耦合 　　产业集群的形成需要有浓厚的创新氛围。工业园区内的企业由于地理位置的接近,便于频繁而近距离的参观和交流,能从充斥于园区内的大量信息和竞争对手的动向中,敏锐地辨别出市场需求趋势和科技的变化,这样不仅有利于企业对技术创新方向的把握,还有利于企业之间的合作创新。合作创新,一是可使企业的创新成果更容易为其他企业所学习、吸收,蔓延更快,促进整个群体的创新能力的提高;二是合作可以使各产业的投资组合达到最优状态,分散创新风险。而产业集群一旦形成,其完备的网络式知识共享环境将进一步加强这种创新优势。集群内如大学、科研院所、技术中介等支撑机构将其知识储备和科技信息快速转化为企业的新产品,同时还可解决企业在产品生产或工业创新中的难题。此外,集群的形成会导致竞争加剧,群内企业具有更强的创新意识和效仿效应。当某些强有力的竞争者出现时,效仿效应会使新竞争者的新思想迅速产生前向、后向、侧向的联系,园内的企业可以因那些先进的相关企业的竞争而提升自身的创新力。 　　(二)互动的低成本机制耦合 　　工业园区是政府或企业所创立的特殊区位环境,在此区域内通过优化经济发展的软硬坏境和制定相关优惠政策来吸引大量企业入园。因此,对园区会进行周全的规划与科学管理,不仅在企业引进上会考虑产业配套,更会集结当地的各类资源,从而使园内企业获得较明显的成本优势。此外,地理空间上的接近使得企业间的空间距离和时间距离大大缩短,不仅可降低信息搜寻成本,还可使距离作用产生的运输成本和促使交易成功而付出的额外交易成本减少。但单纯的工业园区并不一定会形成集聚效应,因此带来的低成本优势很有限。而产业集群若演化成功,会带来巨大的集聚效应、协同效应及规模经济,因而带来的低成本效应将更为突出,这将更大程度地提升园区的竞争力。 　　(三)地方特色产业集群与园区区域优势的耦合 　　地理的资源禀赋差异是形成不同特色产业集群的重要原因。一个工业园区所在地域的自然资源丰裕的程度决定了某种产业崛起的可能性。可以说,园区的空间配置和产业布局受到这种资源差异的左右。同时,产业集群自身的区位特征会使群内企业形成集群的特色,获得竞争优势。这种带有特色竞争优势的本地化的产业氛围不仅是其他地区难以模仿的,还将以成倍的效应来带动整个工业园区的发展。 　　(四)网络化机制的耦合 　　合作网络是产业集群的基本特征之一。错综复杂的产业链和价值链所构筑的网络体系是发展产业集群的重要推动机制。相互依存、互相合作的专业化分工协作体系,可同时兼顾多品种和低成本的优势,且专业化分工程度越深,产业价值链越长,产业关联度越高,集群的产出也越多。工业园区可为形成这种产业结构网络提供一个很好的平台。一旦园区内出现某个呈中心态势的产业,与之相互关联、互补、竞争的上、中、下游产业其外围支持产业会相继出现,并在空间分布上不断趋于集中,十分有利于网络化体系的形成。 　　二、“江淮模式”的实证探讨 　　(一)安徽江淮汽车产业集群的发展情况 　　安徽江淮汽车集团有限公司诞生于1997年5月,其前身为成立于1964年的合肥江淮汽车制造厂。现今集团拥有全资及控股子公司共14个,总资产180亿元,净资产59亿元,员工2.6万余人。公司主要从事汽车、零部件及工程机械与装备制造的研发、制造与销售,主要产品包括重、中、轻型卡车,中、轻型客车及专用底盘,瑞丰商务车以及工程机械产品,汽车年综合生产能力达