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铁路25型客车餐车冰箱检修存在故障及分析 第1O卷第l期石家庄铁路职业技术学院VOL.10No.1 2011年3月JOURNALOFSHIJIAZHUANGINSTITUTEOFlII!垦!:!! 铁路25型客车餐车冰箱检修存在故障及分析 任向晖 (唐山轨道客车有限责任公司河北唐山063000) 摘要:全封闭一体式冰箱是专为列车餐车厨房设计的一种整体式电冰箱,结合多年现场检修经 验介绍冰箱的制冷原理,检修工艺方法,提出一些故障现象和判断处理办法,作为检修此类冰箱的 借鉴. 关键词:冰箱制冷原理故障检修工艺 中图分类号;U298文献标识码:A文章编号:1673—1816(2011)01-0068-04 1概述 根据铁道部运装客车(2001)48号要求,自2001年6月起新造25K,25G餐车一律装用客车新 型整体式.此种冰箱由广州广冷华旭空调实业有限公司生产,与原来的分体式冰箱相比具有以下特点: (1)采用整体式结构,机组箱不需车底悬挂,结构紧凑,安装简便快捷,维修方便,同时在很 大程度上提高了行车安全系数,符合车辆提速的要求. (2)每台冰箱均采用两台三菱全封闭旋转压缩机,设计上采用两个独立制冷系统,制冷能力强, 一 个发生故障,另一个仍可运用. (3)采用毛细管节流代替膨胀阀,大大减少了冷媒泄漏的可能,增加了运行的可靠性. (4)该冰箱采用环保冷媒R.134a,取代了旧式冰箱用的F.12冷媒,符合环保要求,解决了因 F.12将来被禁止生产和使用带来的相关问题. 2制冷原理 对于冰箱,蒸发器就是冷冻室周围的金属和部分,对于空调就是室内机里面的金属管和外面的 吸热片,和冰箱不同的是,空调蒸发器温度不是低吗,用风扇吹他,于是空调就吹出了冷风.冰箱 则住在密封箱里,由于蒸发器不断地吸热,使得这里面温度很低,低到零下十几度.此种冰箱为直 冷式,箱内空气为自然对流,空气经蒸发器的冷却后下沉到底部,冰箱底部的空气上升到蒸发器冷 却,最终达到箱内低温空气温度的相对平衡. 冷媒R.134a经过的路线是:压缩机——冷凝器——干燥过滤器——毛细管——蒸发器——管路 —— 压缩机,可以参考下面制冷系统流程图和冰箱原理图.冰箱制冷原理为已经在蒸发器上吸收了 热量的R-134a制冷剂,成为低温低压的气体,被压缩机吸入,压缩成高温高压的气体,进入冷凝器 被冷却成液体,再通过毛细管节流.成为低温低压的,气液共存的制冷剂,送到蒸发器里,蒸发时 收稿曰期:2010—1卜25 作者简介:任向晖(1980-),汉,男,陕西华阴人,学士,工程师. 68 第1期任向晖铁路25型客车餐车冰箱检修存在故障及分析 吸收蒸发器周围物品的热量,使蒸发器周围的物品降温.蒸发后的制冷剂成为蒸汽,再次被压缩机 吸入压缩,整个过程周而复始.(具体原理见图l制冷系统流程图和图2冰箱原理图.) 冷媒R-134a就是这样,在蒸发器里变成液态,把热量吸掉,在压缩气和冷凝器变成液态,放出 大量的热量.加之冷媒用久了会泄漏,现在已经有了不用冷媒的绿色冰箱.绿色冰箱利用的是珀尔 帖效应.就是两种不同的金属或者半导体材料紧紧连接时,通入直流电,金属的两端就会产生冷和 热两种截然不同的反应,这个过程完全不用使用不环保的物质,只需要电,经过一些技术改良,这 种冰箱可以很快大量生产. 图l制冷系统流程图 图2冰箱原理图 69 CM压缩机 FM冷凝风机 PPTC元件 RU压缩机运行电容 SU压缩机启动电容 FRU冷凝风机运行电容 RJ压缩机热保护电容 LT接线端子 石家庄铁路职业技术学院2011年第l期 3检修工艺过程 根据铁道部((25K型客车A4修规程》和进行全封闭一体式冰箱检修,可以分为以下几个大步骤. 3.1冰箱箱体及制冷系统检修 (1)箱体检修 对箱体和门子进行调修,外壳各板锈蚀深度不得超过原厚度的30%:前面板不得焊补;检修后 平面度lm内不得大于2mm.密封条更新,电机须全部分解检查,清除锈垢,重新涂漆.机体及 端盖裂纹时更换,罩壳,叶片变形时调修,罩壳,叶片裂纹,锈蚀更换. (2)制冷系统检修 按原车管路走向连接管路烧焊,烧焊完进行保压,保压压力1.6MPa,24h压降小于0.03MPa 者合格.进行抽真空试验,系统绝对压力小于5000microns.按立式0.4Kg,卧式0.42Kg进行加氟 (R.134a). 3.2控制箱检修 配线除尘,根据部文对不是低烟无卤线更换为低烟无卤线.压缩机运行电容RU,启动电容SU, 风机运行电容FRU进行检测,超过规定范围者更新.PTC元件更新. 3.3冰箱地面试验’ (1)冷却性能试验:在环境温度43±2℃相对湿度45%～70%时,电冰箱内温度能够由 43℃降至一5℃,且能够自动停,开机. (2)冷却速度试验:在环境温度35±1℃时,电冰箱内温度能够由35