【word】 帕萨特领驭2．0轿车综合故障排除.docVIP

帕萨特领驭2．0轿车综合故障排除 故障现象:一辆帕萨特B5领驭轿 车,发动机怎么也启动不着. 故障诊断:笔者先打开发动机盖 目视机舱内无异常,发动机是BNL 2.OL排量,01M自动变速器,蓄电池 桩头不松.打开点火开关,观察仪表 显示正常,试点火启动,启动机呼呼 转动始终没有着火迹象.连上V.A. G1552,进入01h02,大约有10个故障 码:4个喷油器对地短路,进气歧管长 短切换电磁阀,活性炭罐电磁阀,主, 副氧传感器加热线,二次空气喷射泵 继电器,空气流量传感器对地短路, 曲轴转速传感器错误信号.根据上述 系列故障,可大致判断用电器没有电 源,查保险丝s28,S29,S32,S30,S34 一 个也没爆,这说明用电器没有真正 意义上对地短路,以上用电部分除了 曲轴位置传感器是磁电式无源传感 器,这些用电器是由一路过来集中供 电的,否则不可能都没电源,当时大 脑就立刻反应是有主继电器J271或 者油泵继电器J17供电,当时心里比 较急,一时混淆了,手头又没带任何 资料,不能确定究竟是J271还是J17来 供电.接着由技师打开发动机控制单 元J220模块盒,先检查主继电器J271, 打开点火开关继电器有吸合声,启动 发动机,用FLUKE万用表检查继电 器87号脚,有l1.6V电压,证明J27l是 好的,此时拔掉二缸喷油器插头,启 动发动机的同时,用表检查其是否有 电,结果没电,看来那路电源不是由 主继电器J271供电,技师提出用线跨 接J27l的30号与87号来供电,以防继 电器主触点烧蚀,接触不良.笔者也 曾经遇到在排除帕萨特1.8T轿车故 障时有点类似,无法着火,在启动时 主继电器87号脚输出只有3.5V,症状 比较明显.但现场跨接后试机,没反 应.看来得重新调整诊断思路.iN过 头来检查油泵继电器Jl7,T号和86号 电阻是14.4Q,是否吸合线圈层间短 路,标准阻值应该在多少欧?从儿7#b 壳图示看是分两路供电,由87号和 87a号供电,其中有一路列油泵,另一 路到其他用电器,为了确认继电器是 否损坏,打开后备箱,启动发动机,检 娃 技师手记 .. 《,I’*Jr￡B魏j{睾 怕特领驭2.0 轿车综合故瞪排除 0镇江陆建平 查油泵供电插头没电,并且手摸继电 器Jl7外壳没感到其触点吸合的震 动,为慎重从事,以防曲轴位置传感 器损坏,导致发动机控制单元J220接 收不到其转速信号,油泵继电器吸合 线圈就得不到J220控制回路,无法正 常供电,随即拔下曲轴位置传感器启 动,用表量其信号输出端,有电压输 出.说明曲轴位置传感器是好的,基本 上可以判断油泵继电器已经损坏,因 没带油泵继电器,只能用短线临时跨 接继电器插座的30号与87号和87a号, 试点火启动,发动机立即着火成功,仪 表显示正常,打开V.A.G1552,先清 码,读数据流都正常.起初跑的很好, 有动力有速度,但行驶近20多千米,车 跑不动了,车速在15～20Rm/h,发动 机转速能升到3000～4000r/rain,就 是不升挡,明显失速.在路边停车检 查,发动机运转正常,休息一会继续上 路,车行驶起来感觉好像又能升挡了. 就这样返回到修理厂,重新装上个新 的油泵继电器儿7,连上V.A.G1552, 进入01～02发动机控制系统故障查 询,没故障码,再进入02--02自动变速 器电控系统故障查询: 1faultrecognized Faulte~oLlrce01316 Brakecontrolunitnocorn-- munication 制动控制单元没通信,再进入 03--02ABN电控系统故障查询,没 故障码.当时车主急着要开车回去,就 只能用V.A.G1552将自动变速器电 控系统故障码01316清掉.时隔两天, 车主将车开回,说车现在连手扶拖拉 机都超不过去了,跟老爷车一样慢慢 吞吞------ 连上V.A.G1552,有01316故障 码,看来似乎是数据线通信故障,先清 码上路试车,一会儿01316故障码重 现,读变速器控制单元数据流在1H, 始终不升挡,车速~20km/h,停车熄 火,断开ABs控制单元线束插头,试 车,故障照旧.重新恢复ABS控制单元 线束插头,再断开变速器控制单元线 束插头,试车,通过手动换挡阀液压能 升挡,车速上得去,就是换挡时间延 迟,换挡比较滞后,这说明自动变速器 机械和液压部分是好的,怀疑其控制 单元有问题,将其控制单元更换,一切 正常,问题解决.之后,笔者又遇过一 辆帕萨特B52.0自动挡车在事故后同 样出现上述故障,01316故障码,行驶 中时好时坏,不升挡,查线路没有问 题,经更换变速器控制单元故障排除. 现代汽车需要同步控制各个控制 单元,控制过程和实时调节彼此之间 的运行参数,而落实汽车的优良性能 和完成