【word】 广州地铁一号线列车空压机故障分析及改进.docVIP

广州地铁一号线列车空压机故障分析及改进 第32卷第1期 2009年1月20日 电力机车与城轨车辆 EkctricLocomotivesamp;M,usTrcuuitVehicles Vo1.32No.1 Jan.2O出.2009 tl,运用检修◆ 广州地铁一号线列车空压机故障分析及改进 申天亮 (广州地下铁道总公司运营事业总部,广东广州510380) 摘要:对广州地铁一号线列车空压机存在的故障进行分析,提出检修建议及也急处理措施,并改进控制电路,为降 低空压机故障率取得了良好效果. 关键词:地铁车辆;空压机;辅助逆变器. 中图分类号:U231;U270.383文献标识码:A文章编号:1672—1187(2009)01-.-0050—03 Analysisandimprovementofaircompressorfaulton GuangzhouMetroLine1trains SHENTian..1iang (OperationDivision.GuangzhouMetroCorporation,Guangzhou510380,China) Abstract:ThefailurereastortsareanalyzedoftheaircompressorontheGuangzhouMetroLineltrains.Correspondingsolutions includingtheemergencyaseandtheimprovementofthecontrolcircuitalea1s0providedtoo.whichobtainedgoodeffectonreducing thefaultrate,ofaircompressor. Keywords:metrovehicle;aircompres.,cor;auxiharyinverter 1概述 广州地铁一号线列车属于A型车6节编组(A—B一(:= C—B—A),采用了克诺尔VV120/150—1型空气压缩机, KB/04—132M型三相交流电机,整车共有两台,分别安装 在两单元车A车卜,属于列车的双备份系统.从实际运行 情况看,随着列车使用年限增加,空压机存在的问题逐步 增多,如空压机不打风,打风不止,打风异响等故障,这都 会影响列车正常运行,尤其是空压机不打风故障对列车 运行影响极大.2004年至今,在正线出现空压机不打风 故障就多达22次,占空压机故障总数约为75%左右,造 成清客1次,救援1次;而空压机打风不止及异响故障则 仅为7次,占空压机故障总数约为25%左右. 本文重点对空压机存在的不打风故障原因进行分 析,笔者认为有必要对其控制电路进行改进,提出应急处 理措施,尽可能降低空压机故障对列车运营造成的影响 2故障分析 2.1空压机控制原理 空鹾机起动,运行及停止工况的实现通过主风缸压 力检测开关AI3,继电器以及接触器,启动电阻等部件, 根据列车主风缸气压的大小来进行控制,当气压小于 7.5bar时空压机起动,大于9bar时空压机停止. 2.1.1起动过程 B车AC380V辅助逆变器(一节车l台)工作正常情 况下,B车辅助逆变器工作状态继电器3K31得电:主风 缸压力检测开关A13闭合一B车辅助逆变器供电接触器 3K19得电一启动过程继电器3K17得电一时间继电器 3KI8(延时2S闭合)得电一时问继电器3K15(延时2s断 开)得电一继电器3K22得电一时间继电器3K16(延时 1.5S闭合)得电一空压机工作接触器3K23得电一空压机 3M01得电起动(见图1,图2o其中3K15,3K16控制接通 启动电阻分压来实现空压机分级起动.时间继电器3K21 (延时180s闭合)实现空压机起动最小间隔要180s,防 止空压机起动过于频繁. 2.1.2空压机冗余AC380V交流供电功能 在I1OV控制电路中,根据辅助逆变器工况,可以由 A车或B车辅助逆变器供电,自动实现380V交流供电切 换,具有供电冗余功能.正常情况下,B车辅助逆变器正常 收稿日期:2008--.06—24 作者简介:申天亮,2004年毕业于中南大学信息工程与科学学院自动化专业,现从事地铁车辆电气检修技术_T作 - 50- 申天亮?广州地铁一号线列车空压机故障分析及改进?2009年第l期 44l32”3KI9,3K22,.…一 t 3K2O, f. 3K23’Kl7,Ⅵ24 j3——一 3K18, Al3I23 3FIl K2011....L6| . ~ 233KI5-~2, A车辅助逆变器的给空压机供电的微动开关. 罔空压机交流电源控制电路 . .3空压机故障诊断 如图所示,当l10V控制电路微动开关或 跳闸,或者,任何一个跳闸,都会切断输 入板输入诊断系统的空压机正常工作信号, 并在显示屏显