路基路面工程课程设计(山东交通学院).docVIP

路基路面工程课程设计(山东交通学院) 山东交通学院课程设计说明书 概述 1.1设计任务依据及概况 根据公路工程毕业设计任务书，进行本次施工图设计。 木次初步设计为山东省德福至鱼卵山二公路新建工程，工程起点在德 福，桩号为K0+000,终点在梁庄，桩号K3+3543,路线3.543 Km。 本工程全线按二级公路标准设计，根据沿线村镇的分布情况，并与现有公 路和规划路网相结合，在相应的地方道路、机耕路、人行路上设置平交道门。 在排灌沟渠间设置涵洞、桥梁。 1.1.1设计标准 主线设计标准 本工程是按交通部颁发的《公路工程技术标准》OTGB01-2003)规定 的二级公路标准设计，计算行车速度60Km/h,其主要技术指标如下： 公路等级：二级公路； 计算行车速度：60公里/小时； 路基宽度：12米 其中：行车道宽度：2X3.75米 硬路肩：2X1.5米 土路肩：2X0.75米 线形要素标准 平曲线半径： 一般最小半径:：400米； 极限最小半径：250米； 不设缓和曲线和超高最小半径：2500米 纵坡： 最大纵坡：5% 最小纵坡：路堑或其他横向排水不畅地段不小于0.3% 最大坡长：1100米（坡度为3%时） 900米（坡度为4%时）700米（坡度为5%时） 500米 （坡度为6%时） 竖曲线要素： 竖曲线最小半径：凸形一般最小半径/极限最小半径4500/3000米； 凹形一般最小半径/极限最小半径:3000/2000米； 竖曲线最小长度:70米 1 （3） 桥涵设计标准 桥涵宽度：与路基同宽； 桥涵设计荷载：公路I级； （4） 路面设计标准 路面设计标准轴载：100KN； （5） 道路平面交叉标准 平面交叉路线尽可能为直线、并尽量正交。当必须斜交时，交叉角度 应大于45度。平面交叉范围内的纵坡宜设置为平坡，当条件受限制时， 纵坡不大于3%。所有的平面交叉口采取严格的安全措施，设置了警告标 志、指路标志、限速标志等，在主要的交叉口还设置转弯车道。 1.1.2总体设计原则 本工程为省道228线杨庄至梁庄三级公路公路的新建路段，根据《公 路工程技术标准》GTGB01-2003)的要求，交通量的预测情况及公路的使 用功能，确定总体设计原则如下： 采用的技术标准必须满足公路的使用任务、功能和远景交通量 的需要。 避免不必耍的浪费，项冃建设时应适当超前考虑。 尽量的利用老路及山地，以降低造价。 沿线的中小城镇采取“离而不远，近而不进”的原则，通过人 口稠密地区时，在现有详细调査资料基础上，进行了多方案比较，尽可能 减少房屋的拆迁量。除考虑房屋拆迁外，对管线的避让和动迁在初步设计 选线时也进行了重点考虑，并作为线位的重要控制点。 2、确定公路等级和技术指标 2.1公路等级的确定： 根据jTG B01--2003《公路工程技术标准》的规定，一般能适应将各种 汽车折合成小客车的年平均日交通量为5000-15000辆的公路为二级公路， 其远景设计年限为15年，它是为屮级以上城市的干线公路或者是通往大 工矿区，港口的公路。 计算设计年标准车型的年平均日交通量为NT公式为: NT=ZNiKi(l+y)n-l NT—一远景交通量 Ni一一某种车型的交通量 Ki 一一某种车型的折算系数，参见下表(交通量换算采用小客车为标 准车型)y——年平均增长率 n一一公路使用期末年年份一一交通量统计年份 2 山东交通学院课程设计说明书 各汽车代表车型与车辆折算系数表 2.2 (1)根据交通统计结果，2010年平均昼夜交通量为： (2 (3)本工程计划于2012年开工，工期2年(4)计算远景交通 量： N0=(500+26)xl.0+(270+26}xl.5+200x2.0+35x3.0=1475 辆}取 N0=1475 (辆) 远景交通量 NT=N0x(l+7.2%)19-l =5155.20 辆/昼夜 计算可知，能够满足三级公路的交通量。应选用二级公路，能适用将 各种汽车折合成小客车的年平均交通量 5156 辆/昼夜，远 景设计年限为六年，计算行车速度为60km/h。， 2.2公路技术指标的选用： 根据沿线地形和g然条件，确定计算行车速度，选用相应的技术指标， 结果如下 3、线形设计 3. 1平面线形设计 3.1.1选线 选线的依据： 道路选线就是根据路线的基本走向和技术标准，结合当地的地形、 地质、地物及其它沿线条件和施工条件等，选定一条技术上可行、经济 上合理，乂能符合使用要求的道路中心线的工作。 选线是道路路线形设计的重要环节，选线的好坏直接影响着道路 的使用质量和工程造价。选线是一项涉及面广、影响因素多、政策性和 技术性都很强的工作 选线的原则： 在路线设计的各个阶段，应运用先进的手段对路线方案进行深入、 细致地研宄，在方案论证、比较的基础上，选定最优的路线方案