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路基首件工程方案 中铁十五局集团有限公司乌鲁木齐铁路集装箱中心站 K5K0+420-K5K0+620 段 路基填筑首件工程施工方案 编制： 审核： 批准： 编制单位：乌鲁木齐集装箱中心站项目经理部 二O—五年五月 路基填筑首件工程施工方案 一、 工程概况 路基填筑首件工程处于K4、K5、K6线出岔区的曲线地段，起讫桩号 K5K0+420-K5K0+620,全长200m。主要施工内容：本段路基以填方为主， 基床顶面单线宽9m，三线宽21m，最大填土高度为5m，最小填土高度3m， 平均填筑高度4m, A组料900m3, B组料3000m3, C组料22000m3。 二、 设计情况 基床表层0.3m范围采用A组填料，基床底层0.9m范围采用A、B组 填料，基床以下部分采用A、B、C组填料。路堤边坡坡率为1丄5,路基 基床单向横坡坡率为2%。 基地处理：淸表完成后，地基采用重型碾压处理。一般路堤设计代表 断面如下图所示: K5 K5K0+420断面图示意图 1 K4K5K6 K5K0+620断面图示意图 三、 首件工程目的 1、 确定施工工艺参数 1.1松铺厚度、松铺系数 1.2机械组合方式及碾压变数、碾压速度 1.3确定最佳含水率及含水控制方法 1.4压实指标检测方法 2、 通过试验段工艺总结，修改完善作业指导书，以指导本标段类似 路基工点施工，确保乌鲁木齐集装箱中心站路基填筑工程的稳定和安全。 四、 施工组织 1、 工期安排 路基填筑首件工程拟定于2015年5月10日开工，6月10日结束。首 件工程施工总结时间2015年6月11日至6月20日。 2、 人员配置 2 4-1主耍管理人员表 3、 机械配置 4-2主要机械设备表 五、工艺试验方案 路基填筑首件工程施工确定起点里程K5K0+420,终点里程K5K0+620, 全长200米。拟定试验方案如下： 3 1、松铺厚度试验方案 5-1基床底层以下试验方案 5-2基床底层试验方案 注：基床表层松铺厚度参考基床底层第三层试验参数。六、施工工 艺 1、 路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。 本试验段施工分为四个区段，每个区段长度为50m。 路基填筑施工面布置示意图 2、 施工工艺流程 4 检 测 工艺流程图 3、 填料填筑由低到高，详见纵剖妞分层示意图 718.92 717.32 终点K5K0+620路基顶面起点K5K0+420 K5K0+420-K5K0+620纵剖面分层示意图 七、施工方法 1、 基底验收 5 清除地表0.3m厚腐殖土，检查基底几何尺十及含水率，平整碾压检 测地基系数（地基系数K30不小于80MPa/m）。符合标准后，进行 第一层填筑，达不到标准，则继续进行晾晒碾压处理，一直达到设计 要求的地基系数为止。 2、 测量放样及卸土控制 填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，为保证 路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。根裾填筑厚度在场 地中划出方格网（见表7-1）,并用白灰洒出，按自卸汽车每车的方量和松 铺厚度，计算每方格范围内的卸土车数，以便现场领工员指挥车辆进行按 顺序倾倒填料，根据现场地形由低向高分层进行填筑。 7-1不同填筑厚度网格面积表 3、 摊铺整平 为保证每填层的平整度及层厚的均匀，路基边、中、边每隔10米钉 标杆纵横挂线，进行厚度检查核实。 填料在摊铺过程中，容易出现大颗粒骨料集中现象，在推土机和平地 机摊铺工程中，辅以以人工配合，对大颗粒骨料集中地方进行二次拌和或 撒细颗粒以确保所摊铺的填料均匀填料摊铺平整。 先用推土机进行初平，再用平地机进行精平，路基顶面做成单侧 2%的横向排水坡。 4、 晾晒、洒水 碾压前检测现场平整后填料的含水率。当含水率过高时，应采取疏干、 松土、晾晒或其他措施；当含水率过低时，应洒水润湿，加水量mw（kg） 可按下式估算： mw mwX （wopt-w） 1+w 式中mw---所取填料的湿重（kg）; w、wopt---填料的天然含水率、最优含水率。 5、 碾压 摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水率符合试验选定的参数时开始 碾压。本段采用20T振动压路机两台，以中线为界，各压半幅路基宽度， 分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心（从低向 高）的顺序，纵向进退式碾压，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度 不小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.4m，横向同层接 头处重叠压实不小于lm，上、下两层填筑接头错开不小于3.0m，以保证 无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。 碾压方法拟定为：第一遍静压（稳料）4?弱振与强振相结合+最后一遍 静压（收血）。自碾压第3遍后开始进行试验检测，根据试验数据调整碾 压遍数，至合格为止。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2