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路面基层、面层试验段总结 邵二尚速公路MB3 合同段 底基层试验段施工总结 底基层试验段施工总结 一、 工程概况： 国道主干线邵武沙塘隘至三明际口高速公路，位于福建省沙县境内， 起于夏茂雪峰山隧道中段，终于沙县凤岗镇际口村。起讫桩号 YK93+750-K130+515.406,全长 36.828619KM。全线路面结构层 1-68 下设 170mm3%水泥稳定级配碎石底基层。 二、 试验段的目的： 为确定并检验底基层施工所采用的施工设备能否满足拌和、运输、摊 铺及碾压的要求，检验底基层配合比以及达到规定压实度所需的压实遍数、 压实程序等施工工艺，以求得最佳的施工组织方式和必要的过程参数。通 过铺筑试验段，确定以下0的： 1、 确定集料的配合比、混合料的松铺系数； 2、 确定施工方法：包括集料数量的控制、集料摊铺方法和使用工具、 合适的拌和机械、拌和方法、集料含水量的控制方法、压实机械的选择、 组合、压实顺序、速度和遍数、拌和、运输、摊铺、碾压的机具配合；确 定每天的作业长度；确定一次摊铺的合适厚度等作为以后施工现场控制的 主要依据。 三、试验过程: 1、 试验时间：2005年1月19日，阴。 试验段里程：K123+660?K123+868左幅。 2、 施工准备： 1） 、技术准备工作 a：己组织所有技术、施工、试验人员认真全面地熟悉设计文件、技 术规范，并进行了图纸会审。 b：路面水泥稳定级配碎石底基层用原材料（水泥、碎石）试验、水 泥稳定级配碎石底基层配合比设计己完成并上报监理工程师批复。 c:本段内水准点、导线点复测工作己完成，并汇总上报，对各桩位采 取了保护措施。 2） 、原材料准备 水泥、碎石己进场，并检验合格。 邵三尚速公路MB3 合同段 底基层试验段施工总结 3） 、机械设备准备 按照性能良好、数量足够、匹配合理的原则配备机械，机械设备均己 到位，稳定土拌合站已安装调试完毕，处于待生产状态。 4） 、施工现场准备 试验路段垫层顶面高程、横坡、宽度、厚度、平整度、压实度等检测 项冃已经检验合格，具备底基层试验段施工条件。 3、 施工步骤： 拌合接缝处理交通管制 (1)、准备下承层 在底基层开工之前作好垫层的交接验收工作，对需耍摊铺路段的垫层 顶妞高程、横坡、厚度、宽度、平整度、压实度等检测项目进行检测验收， 各项指标须满足规范和设计要求。 对垫层的低洼和坑洞，应仔细填补并压实；搓板和辙槽应刮除；松散 处，淸除表面松散部分并挖成深度不小于10cm的方形槽，直接用底基层 混合料填补并压实。摊铺前前一天用洒水车在垫层表面洒水保持湿润，以 免下承层表面过干而掠夺结合处底基层混合料的水分，造成结合处底基层 混合料水分不足而达不到规定的胶结强度，摊铺前用压路机复压一遍。 ⑵、施工放样 在路基上恢复中线，不论直线或曲线段每10m设一标桩，并在两侧路 肩边缘设指示桩，用以控制底基层的设计标高和底基层的松铺厚度。松铺 系数拟定为 1.24。 松铺厚度=压实厚度X松铺系数。 两侧拉钢丝作为前行摊铺机行驶的导向线和标高控制线，后行摊铺机 内侧以己摊铺好的基准面控制高程，外侧仍用钢丝来保证高程；严格测量 钢丝顶血标高，摊铺前换人复测以确保底基层顶诎松铺高程达到要求，并 使得底基层的厚度和平整度达到质量标准基准线敷设示意图： 摊铺 邵三高速公路MB3 合同段底基层试验段施工总结 合同段 ⑶、混合料的拌和 水稳碎石混合料在拌和站集屮拌和，拌和设备为1套能按用量分批配 料的连续式粒料拌和站（每台厂拌设备产量500t/h），每套拌和站配备四 个料斗。 拌和时严格按已批准的配合比控制水泥与集料的重量比例，并以重量 比加水，随时用滴定法检验水泥剂量，水泥剂量应比配合比试验确定的水 泥剂量高0.5%,加水量应根据天气气温及集料木身含水量等因素变化确定 加水时间及加水量应有记录，原集料的颗粒发生变化时，应重新调整设备， 并提交监理工程师检验。拌和站一次装料量不应超过使所有材料彻底、充 分拌和的容许量，材料不产生运动或得不到充分拌和的地方应及时予以排 除。拌和成品的混合料尽快运送到施工现场及时摊铺、碾压，施工中自第 一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间不应超过2小时，并应小 于终凝时间。 各种成分的配比偏差应在下列范围之内： （4）、混合料的运输采用大型自卸车运输，车辆运载吨位不小于15t， 运输能力应与生产能力相匹配，并根据运距确定运输车辆数量，保证摊铺 和拌和的均衡连续。 当运距较远（大于10km），混合料在运输途中应加以覆盖以防水分蒸 发；车辆在料仓下装料过程中要装一斗移动一下，保持装载高度均匀以防 离析。 拌和好的料应尽快运至现场并尽快摊铺，当出现意外情况运输时间超 过水泥的初凝时间时，车上的料应废弃。 拌和好的料运至现场后由未摊铺的一幅路基倒