硕士论文中期答辩PPT.pptxVIP

铁路货物运输动态定价机制研究姓 名：XX指导教师：XXX目录三、下一步工作计划一、论文工作进展二、阶段性成果研究步骤STEP01铁路货运需求特性；需求价格反应函数STEP02收益最大的最优定价模型；有限价格集的简化STEP03在基准价格基础上确定不同顾客价格折扣一、论文工作进展研究内容变动重心转产品多产品竞争下顾客行为B多产品动态定价问题又称为网络收益管理，即企业拥有许多种资源，生产多种产品并销售给顾客C企业的定价行为往往会受到竞争对手的影响，在定制价格策略的时候要考虑竞争对手的反应D企业的定价行为需要考虑顾客针对动态定价的策略性行为；考虑顾客类别、升级购买和需求转移的情况A单产品动态定价为动态定价最基础研究，模型研究已经较成熟技术路线与现阶段进展技术路线与现阶段进展研究铁路货运市场 需求的：1.结构（顾客分类）2.影响因素3.价格-需求反应函数PD技术路线与现阶段进展?收益管理马尔科夫决策：货运服务提供商在T时间内销售C张机票；顾客到达率为λ；票价为p乘客的保留价格为F(X)，记V(t,k)：表示由t时刻开始到T时间，已卖出k计票时航空公司最大期望收益?V(t,k)= .(p+ V(t+1,k+1))+ 多维递归求解技术路线与现阶段进展最大凹向包络价格集优化：顾客到达率λ为p的函数，记λ(p);收益r(λ)= p.λ(p); V(t,k)表示最优期望收益对有限价格集={f1,f2,…,fK}, f1f2… fK，存在一个子集0,满足最优解只存在0中?(λ5,r5)(λ2,r2)(λ1,r1)r(λ)λλ7λ4λ3λ1λ5λ6λ8λ2技术路线与现阶段进展基础模型加入顾客行为和升级购买因素加入顾客分类和需求转移因素改进模型一改进模型二模型求解二、论文工作的阶段性成果论文大纲01STEP基础模型02STEP改进模型一03STEP论文目录第1章 绪论1.1 研究背景及意义1.1.1研究背景1.1.2研究意义1.2 研究内容和方法1.3 技术路线第2章 铁路货运收益管理研究概述2.1 收益管理2.1.1收益管理基本概念2.1.1收益管理起源及发展2.1.3国内外收益管理研究综述2.2铁路货运收益管理2.2.1我国铁路货运定价机制现状2.2.2我国铁路货运定价机制改革必要性2.2.3铁路货运收益管理特性2.2.4铁路货运收益管理研究及运用现状2.3 本章小结第3章 铁路货运市场分析3.1 铁路货运市场现状分析3.1.1我国货运市场结构分析3.1.2铁路货运市场需求分析 3.2 铁路货运市场需求分析3.2.1铁路货运需求特性3.2.2铁路货运需求影响因素指标体系3.3 基于价格-需求反应函数的最优定价3.3.1价格-需求反应函数3.3.1价格-需求反应函数下总收益特性分析3.3.2离散价格集下的最优定价模型3.4 本章小结第4章 铁路货运动态定价模型4.1 问题描述4.2 条件假设、参数和变量说明4.3 马尔科夫链货运动态定价模型4.4 考虑顾客选择行为的动态定价模型4.5 协议销售和自由销售并存的动态定价模型4.6 本章小结第5章 算例与优化效果分析基础模型?参数与变量：i:路段(leg),i=1,…m;s:站点(station),s=1,…,m+1;j:O-D对(itinerary),j=1,…,n;k:列车编号,k=1,…,K;t:需求的时间周期,t=1,…,T;l:票价等级,l=1,…,L;pij-:满足jO-D需求的l舱位等级票价;dltj:t时段jO-D对需要l舱位票的需求期望值，且有dlt=(dlt1, dlt2, …,dltn);Cki:第k次列车在i路段提供作为的能力，且有Ck=(Ck1,…, Ckm)；A:维矩阵，表示n个O-D对与m个路段的关联关系;Bkt:第k次列车满足t时段需求的维矩阵 Dkt:t时刻发出的k次列车能否满足jO-D对需求的维矩阵基础模型?fk:k次列车发车的固定成本;变量：xlkj:k次列车，jO-D对，l舱位的预定限制数，即最大预定数，且有xlk=(xlk1, xlk2,…, xlkn);Zk:k次列车是否发车的0-1变量;目标函数： 约束条件： （1） （2）改进模型一STEP 1原有假设基础+Sltj :t时期jO-D对需求中l舱位未满足需求数量，且有Slt=(Slt1, Slt2, …,Sltn);+? ：t时期l等级舱位不能被满足的旅行需求重新捕获到下一期的概率; ：t期l等级不能被满足的旅行需求转移到上一等级的概率;改进模型一STEP 2step1假设基础+?Fl(p) : l等级的顾客的保留价格累计概率分布 ：到达的顾客的购买概率，r :售出车票的收益 改进结果:改进模型一目标函数： 约束条件： ?改进效果： 实现了对消费者购买行为和需