还建宁芜上行线路堑开挖预留隔墙施工专项方案修改.docVIP

还建宁芜上行线路堑开挖预留隔墙施工专项方案修改 TOC \o 1-5 \h \z 一、 工程概况 3 二、 工期安排 3 三、 运输条件 3 四、 施工准备 3 地下管线、隐蔽设施与三电迁改情况 施工设备 4.主要材料计划 五、 施工组织 4 施工组织机构 劳动力组织 六、 施工方案 6 路椠施工总体方案 预留隔墙施工防护 121213七、 营业线安全保证体系 12 12 13 建立安全可靠的组织保障体系 建立安全管理组织机构 配备满足施工的资源 安全防护体系 八、 营业线路堑施工安全措施 14 TOC \o 1-5 \h \z 雨季施工保证措施 14 营业线施工安全的保证措施 16 保证人身安全的主要措施 18 建立安全联控联系机制 19 九、营业线路堑施工应急预案 23 1成立应急组织机构 23 2主要应急机械设备的配备 25 3应急救援拮施 27 I 4主要保障措施 28 II 一、工程概况 本段工程为还建宁芜上行线所进行的深路堑开挖工程，施工区间位于 芜湖站至芜湖南站。还建宁芜上行线深路堑开挖设计里程为DK1184-690- +850（对应营业线宁芜下行线里程K118+690—+850）,施工区段长160m,开 挖最大高度15.5m,需要开挖地段宽度10m-20m。新线中心到营业线中心 距离4m，营业线一级坡面为混凝土挡墙与浆砌片石护砌，二级坡面为喷 射混凝土防护。 施工中拆除营业线水沟，营业线边坡防护拆除，并分段挖台阶进行路 堑开挖施工。施工屮注意设置临时防护，防止机械与人员侵入营业线，防止 土石方坠入营业线。 二.工期安排 本段路堑工程最大开挖高度15m,按每层开挖1.5m，共分10层进行 幵挖施工，每层作业时间计2天。 防护施工 2010年6月20日一2010年6月24日开挖施工 2010 年 6 月 25 0—2010 年 7 月 25 日 三、 运输条件 营业线路宁芜下行线属于2级干线，单线，每日通行客运列车50列， 货运列车70列，线路繁忙，施工注意列车运行。施工期间和地段不影响 列车运行路径与时间，对列车运行无干扰。施工作业项目不会影响影响其 它行车设备的正常使用。 四、 施工准备 地下管线、隐蔽设施与三电迁改情况 对地下管线、隐蔽设施进行了详细调查，并对现场挖探沟探查，对施 工现场发现的地下管线、隐蔽与三电设施在施工前与设备管理单位签订协 议，对其进行迁改，目前管线迁改已完成。 施工设备 3 主要机械设备配置表 4.主要材料计划 主要材料表 五、 施工组织1.施工组织机构 为加强营业线安全施工防护、确保工程建设工期，根据本段工程的特 点，木工程由宁安铁路5标一分部第二架子队负责具体施工，下设路基作 业工班1个。施工组织机构见下图。 4 一分部第二架子队组织机构图 架子队组织机构框图 劳动力组织 施工前对参加营业线施工的人员进行尚前安全技术培训和交底，特殊 工种人员“四员一长”持证上岗。 按施工高峰期的作业人数配置，本着“科学合理，均衡配置”人力资 源的方法，配置安排各专业队伍的人力资源。本段施工架子队最大配置合 计84人。 六、施工方案 1.路堑施工总体方案 根据现场地形情况，施工运输便道设置在远离营业线一侧，沿线路纵 向设置。开挖顺序沿线路方向大里程向小里程（由南向北），由山体向营 业线（由西向东）进行开挖。施工采取预留隔墙分层开挖施工，分层深度 为 1.5 m、 路堑开挖以机械开挖为主，对个别孤石和较坚硬岩石采用破碎头机械 破碎，梯段式解小，开挖采用挖掘机背向营业线开挖，由外向营业线一侧 逐步挖除。开挖时每层距营业线边坡1.5*1.5m范围预留不挖，以防止施工 机械滑落营业线，施工下一层时，挖除预留隔墙；在开挖界限内，做好排 水设施以雨水直接冲刷边坡；施工时防止坠石落入营业线，影响营业线安 全。 路堑开挖过后，进行岩溶注浆，见《岩溶注浆施工专项方案》。岩溶 注浆加固后，基床表层施工按“三区段、四阶段、八流程”进行。施工过 程中所有大型机械严格按照“一机一人防护” 6架子队人员统计表 规定，防止机械侵限，统一指挥。 防护设在一级坡面与二级坡面之间平台处，距离营业线边缘lm处， 为单层钢管排架，排架高1.8m,作为人工拆除圬工及开挖的主要屏障。排 架防护面满铺一层竹跳板。 防止坠石的出现，预留隔墙施工时营业线边坡表面用布鲁克网进行覆 盖防护。在一级与二级护坡台阶，铺层50cm厚袋装土作为减力槛，以减 弱落石下坠后的能量，减轻对钢管排架的冲击力；道砟坡脚处铺层50cm 厚袋装砂子，阻止落石对直径为10cm电缆管道的破坏。 2.预留隔墙施工防护 2.1布鲁克网施工防护 营业线边坡采用柔性安全防护网（布鲁克网）全覆盖防护，布鲁克网 包括钢筋锚杆、主网和格栅。 对坡诎防护区域的松土及