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车辆电泳工艺孔设计规范 一、 适用范 一、 适用范I 本规范适用于XXX车辆电泳工艺孔的没计和作业指导。 说明 本规范主要依据目前车身结构（包括全承载）考虑，对典型部件开孔进行归纳，特 殊部件的工艺孔参照对应技术图纸要求； 对于新车型工艺孔的开没应及时进行修订和补充；对于结构造成的兜液情况，需考 虑增加开孔数量。 三、 工艺孔设计原则 工艺孔目的 排气：排去内腔或封闭件中的空气，使处理液可达到处理部位：出槽时保证与大气 相通，便于液体排出； 排液：排出作用后的处理液，避免在内腔和封闭件中积聚；同时减少槽体间窜液； 增强内腔泳涂效果：减少空腔的电磁屏蔽。 工艺孔设计原则 不付影响骨架强度（不iij避免时，需考虑加强件）； 保证排气通畅、排液彻底（一般排气孔位于空间最高点，排液孔位于空间最低点）; 方便操作和密封； 开孔居中，无特别说明优先在宽面、朝前面（按车行进方向）上开孔。 工艺孔类型 两种，见表1;无特别说明时，开孔均为非贯通孔。 表1开孔类型 开孔类型图示说明 开孔类型 图示 说明 圆孔适用于开孔而＜40mni的中间圆孔（多为仓门骨恕、后 台阶骨架） 圆孔 适用于开孔而＜40mni的中间圆孔（多为仓门骨恕、后 台阶骨架） 适用于开孔面＞40mm的屮间孔绝大多数水平状态管材的端头孔 025此孔为贯通孔，且仅适用于下腰梁前端义?的排液孔 注：存在屮门时，则屮门后的腰梁前端也需开此孔U型孔适用所冇竖向管材（封闭结构）的端孔 部分存在空问角度的连接梁100 025 此孔为贯通孔，且仅适用于下腰梁前端义?的排液孔 注：存在屮门时，则屮门后的腰梁前端也需开此孔 U型孔 适用所冇竖向管材（封闭结构）的端孔 部分存在空问角度的连接梁 100 四、通用工艺孔规范 通用工艺孔包括水平/竖直状态的直杆件和斜切口方钢（表2.1注1）上的圆孔和U型 孔；加强件上的圆孔和U型孔。 水平状态直杆件必须在上下平面开孔；竖直状态直杆件的中间孔优先开在前后两个面上 （按车行进方向）。具体要求见下表。 表2.1水平状态开孔 管材 长度 （L） 管材 类型 开孔 要求 图示 注: 500mm 500 L1000mm 1000CL2000mm L 2000mm 直件件 斜切口 直杆件 斜切口 逬杆件 斜切门 直杆件 居屮开贯通 孔 距两端50mm 处开排液 孔；中间开 排气孔 距两端L/3 处开贯通孔 距两端50mm 处开排液 孔，居中加 开排液孔： 上平面开两 个排气孔 距两端50mm 处开排液 孔，居屮加 开贯通孔： 上平面开两 个《气孔 前端距端头 50mm处开排 液孔，间隔 500mm均布 工艺孔。 50 L/2 排液孔 L/3 L/2 L/3 丄 L/2 排液孔 ， 50 50 500 排气孔 50 500 排液孔 X/2 端久?距离最近丁艺孔距离： X彡300mm吋，不开孔;X=300 550吋，在中间处开孔. 切门妞与方钢其它所有Uf 0=90°时为平切口、与任一诎0* 90°时 为斜切口 （2）敞开端口取消端头开孔： r 端头不开孔 L （3）斜切口力钢开孔而长度L以短边计： 表2. 2竖直状态开孔 号 序 觀 龍類 求 要 孔 开 示 图 IX 臟 00 5 V/ L 端直J 下闭件等 上封杆柱 孔 型 U 开 端 两 2 J 001 10 L V 00 5 孔 开 屮 居 孔 型 U 开 端 两 % 3 m m 00 200 V/ 00 O 圆距 ( 舰瞧 中W ，均 孔侧 型两 U而 开孔示 头开所 端在图 两孔切 % 4 麵 00 200 L 巨 L P 间邻相 孔相Lfo 圆L ￥ 中晒端 ?L,刑沫D 型在mm衫 U布00隱 均5距 开E为间 端om距孔 两50间阓 其它： （1） 端头为敞开结构吋，U型孔取消； （2） 上端封闭、下端敞开，且在地板以下的骨架，下端U型孔取消，贴片封焊（贴片开＜1）12mm圆孔）: 端头贴片封焊，贴片开12mm圆孔 表2. 3加强件开孔 序号 加强件 开孔要求 图示 1 扒角（竖直状 态） 在右图所示面上下端开U型孔 2 加强横梁 与斜撑连接而上下端开U型孔 五、具体部件开孔规范 侧围骨架 表3.1侧围骨架开孔 部件名称 打孔部位 图例 侧窗立柱、 裙边立柱 靠车内侧打孔，端尖开U 型孔；L^l 000mm居屮开 1个圆孔，L〉1000mm屮 间岡孔间距同表3耍求 1 前后围侧立柱 靠车内侧而 参照表2. 2 立柱、斜切U方钢 端头开U型孔： 斜切n在非下刀面开孔； 立柱在同一囬端头开孔； L彡1000mm中间可开贯 通圆孔，L〉1000mm吋中 间岡孔间距同表3要求 注：优先在宽面，车辆行进的前后方向设计圆孔  裙边梁、侧窗上纵梁 水平而开孔 参照表2. 2 上下腰梁 水平而开孔 中间