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路基路面排水设计石家庄铁道大学杨文虎二级公路设计 第8章路基路血排水设计 8.1概述 8.1.1排水的目的与意义 路基路面的强度和稳定性同水的关系十分密切。路基路面的病害有多 种，形成病害的因素亦很多，但水的作用是主要因素之一，因此路基路面 设计、施工和养护中，必须十分重视路基路妞排水工程。设计公路排水设 施的目的，是迅速排除降落在公路路界内的地表水，降公路上侧力*的地表 水和地下水排到公路的下侧方，以防公路路基路基和路面结构遭受地表水 和地下水的浸湿、冲刷等损害作用。排水设施在实施其功能是，不应造成 不适当的壅水或阻水，不应产生冲刷流速，也不影响公路上的车辆的安全 运行。 路基排水的任务，就是将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度之 内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基及路面具有足够的强度与稳定 性。路界地表排水的目的是在路界范围内表面水有效地汇集并迅速排除路 界，同时把路界外可能流入的地表水拦截在路界范围外，以减少地表水对 路基和路血的危害以及对行车安全的不利。路妞工程的实践证明内部排水 的重要性。新建的刚性路面需设置各种接缝，而路面在使用期间又会出现 各种裂缝、松散及坑槽等病害。降落在路面表面的排水，会通过路面接缝 或裂缝及松散等病害处渗入路面结构内部。此外，道路两侧有滞水时，水 分也可能从侧向渗入路面结构内部。路面内部排水系统的设计通常需要满 足三方面要求，一是各项设施应具有足够的泄水能力，排除渗入路面结构 内的g由水；二是自由水在路面结构a的渗流时间不能太长，渗流路径不 能太长；三是排水设施要有较好的耐久性。 8.1.2路基路面排水设计的一般原则 1） 排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实 效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系。一般情况下地面和地下 设置的排水沟渠，宜短不宜长，以使水流不过于集中，做到及时疏散，就 近分流。 2） 各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时可 适当的增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定。路基边沟 一般应用作农田灌溉渠道，两者必须合并使用时，边沟的断面应加大，并 予以加固，以防水流危害路基。 3） 设计前査明水源和地质条件，重点路段要进行排水系统的全诎规 划，考虑排 水与桥涵布置相配合，地下与地面排水相配合，平面布置与竖向布置 相配合，做到路基路面综合设计和分期修建。对于排水困难和地质不良的 路段，还应与路基防护加固相配合，并进行特殊设计。 4） 路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系， 不轻易合并自然沟渠和改变水流性质，尽量选择有利地质条件布设人工沟 渠，对于土质松软和纵坡较陡地段的排水沟渠，应注意必要的防护与加固。 5） 路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地 取材，以防为主，既要稳固使用，乂必须讲宂经济效益 6）为了减少水对路面的破坏作用，应提高路面结构的抗水害能力， 尽量阻止水进入路面结构，提供良好的排水措施，迅速排除路面结构闪的 积水。 8.2路基排水设计 路基排水设计沿线的生态平衡、水土保持，以及农田和水利。进行排 水设施的选型和计算时，不仅要考虑路基排水的需要和可能，还应因地制 宜、综合规划。 8.2.1地表排水 常用的路基地面排水设施有边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、 蒸发池、排水泵站等，必要时还有渡水槽、倒虹吸及积水池等。这些排水 设备，分别设在路基的不同部位，共同完成整体的路基地面排水系统。 8.2.1.1 边沟 边沟设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平 行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。边沟的排水量 不大，一般不需要进行水文、水力计算，依据沿线的具体条件，选用标准 横断面形式。边沟紧靠路基，通常不允许其它排水沟渠的水流引入，亦不 能与其它人工沟渠合并使用。 边沟不宜过长，尽量使沟内水流就近排至路旁自然水沟或低洼地带, 必要时设置涵洞，将边沟水横穿路基从另一侧排出。 边沟的纵坡一般与路线纵坡保持一致。平坡路段，边沟宜保持不小于 0.5%的纵坡。特殊情况容许采用0.3%,但边沟出口间距宜减短。在边沟出 口附近以及排水困难路段，如回头曲线和路基超高较大的平曲线等处，边 沟应做特殊设计。 边沟出水口的长度不宜超过500m，多雨地区一半不超过300m。边沟 可采用浆砌片石，栽砌卵石和水泥混凝土预制块防护。砌筑用的砂浆强度， 对于二级公路采用M5。边沟的断面形式一般采用梯形。底宽和深度一般 都不小于0.4m;干旱地区也可 以采用0.3m。边沟边坡根据地质情况而定，内侧边坡一般为1:1?1:1.5, 石质乱度可以直立；边沟外侧边坡，通常采用挖方边坡。木设计采用的是 梯形形式，底宽和深度均为0.5,内侧边坡1:1.5，外侧边坡为挖方边坡。 8.2.1.2