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路基路面整理的考试题目 路基路诎考试内容 路基路面有什么要求？答：（1）对路基的要求：路基整体稳定坚 固，具有足够的强度和良好的水稳定性；（2）对路面的耍求：路面结构刚 度、强度、稳定度满足要求，坚实耐久。 土的工程特性:①砂性土：良好的修筑路基材料，含一定数量粗颗 粒，使路基具有足够的内摩擦力，不过分松散，雨天不混污，晴天不扬尘 且易压实。②粉性土：最差的筑路材料，毛细水上升高度大，冬时冻胀, 春时翻浆又称翻浆土③粘性土：透水性差，粘聚力大，干时坚硬不宜挖掘， 有较大的可塑性、粘聚性和膨胀性，毛细现象显著，比粉性土好，但不如 沙性土。 胀冻：积聚的水冻结后体积增大，使路基隆起而造成路开裂 翻浆：路基土以泥浆形式从胀裂的路面缝隙中冒出形成翻浆。 路基土的分类：我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性 指标和土中有机质的存在情况分为：巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四 类。 公路的自然分区：我国地域辽阔，各地气候、地形、地貌、工程 地质和水文地质等自然条件差异性很大，而这些自然条件与公路建设密切 相关。为反映不同地区公路设计与施工的特点，交通部制订了《公路自然 区划标准OTj003—86）》，将具有相同自然条件的地区归类 什么是路基的水温状况？答：由于湿度与温度变化对路基产生的 共同的影响称为路基的水温状况。 路基按干湿状态不同分为四类：干燥、屮湿、潮湿、过湿。 路基临界高度？答：所谓路基临界高度，是指在不利季节，当路 基分别处于干燥、中湿、潮湿状态时，路面结构层底面距地下水位或地表 积水水位的最小高度。 路面的结构分层，按照层位功能的不同划分为三个层次：面层、 基层和垫层。 柔性路面：刚度较小，在车辆荷载作用下产生较大的垂直变形, 抗弯拉强度较低。主要靠抗压强度和抗剪强度承受行车荷载。 半刚性路面：用石灰、水泥等无机结合料处治的稳定类(土或碎、 砾石)铺筑的基层。前期具柔性路面的力学性质，后期强度和刚度有较大 幅度增长，但仍远小于水泥混凝土路面。把这种基层和铺筑在其上面的沥 青混合料血层统称为半刚性路妞。 刚性路面：指水泥混凝土路面，处于板体工作状态，竖向变形 较小，刚度和抗弯拉强度较高。主要靠水泥混凝土板的抗弯拉强度承受行 车荷载，通过板体的扩散分布作用，向其不部各结构层传递的单位压力比 柔性路面小的多。 路面结构分别用什么构成？ 路面结构设计主要是以轴载作为荷载标准，我国车辆轴限lOOKNo 交通量是指一定时间间隔A各类车通过道路某一横断面的数量. 在路面结构设计中，设计年限内累计交通量Ne?[(l??)t?l]?365 ?N1? 轴载等效原则换算：某一种路面结构在不同荷载作用下达到相同 的损坏程度为根据的。 算成标准轴载当量作用次数Ns的轴载换算公式： Pin NN）s??iP 式屮：P—标准轴载重，P=100KN； Pi?i级轴载重（KN）; 一反映轴型（单轴、双轴或三轴）和轮组（单轮或双轮）影响的系数；？ 一与路面结构特性有关的系数。n 方向分布系数 什么是路基工作区？答：在路基的某一深度Z处，当车辆荷载引 起的垂直应力与路基路面重量引起的自重应力之比很小，仅为1/10-1/5 时，车辆荷载引起的应力可以忽略不计，该深度范围内的路基称为路基工 作区。 土体的回弹模量 初始切线模量应力值为零应力一应变曲线斜率 切线模量某一成力处疲力一应变曲线斜率，反映该成力处变化 割线模量某一应力对应点与起点相连割线模量，反应该范围内应 力一应变平均状态 回弹模量应力卸除阶段，应力一应变曲线的割线模量 1mm沉降 地基的反应模量：根据文克勒地基假定，土基顶面的沉降仅同该 点的压力大小成正比，而同相临点处的压力无关，此时压力与沉降的比成 为地基反映模景 加州承载比（CBR值）：土基或基层、底基层材料的加利福尼亚州 荷载比。其值以一标准面的贯入棒在一定速度下压入试样内，达到某一规 定深度所许的压力与压入标准碎石试样同一深度所需要的压力的百分比 路基的主要病害形式：1路基沉陷2.边坡滑塌3碎落和崩塌4路 基沿山坡滑动5不良地质和水文条件造成的路基破坏 沥青混凝土的劲度模数 疲劳：对于弹性状态的路面材料承受重复应力作用时，可能在低 于静载一次作用下的极限应力值出现破坏，这种材料强度的降低称为疲劳。 疲劳破坏：疲劳的出现是由于材料微结构的局部不均匀，诱发应 力集屮而出现微损伤，在应力重复的作用下微损伤逐步积累扩大导致结构 破坏称为疲劳破坏。 路基横断面的典型形式?答：路基横断面形式分为路堤、路堑和 半挖半填路基三种类型 工程地质法（人工比拟法）：比照着当地具冇相同工程地质条件， 而处于极限状态的自然山坡和稳定的己成人工边坡，来确定路椠边坡的形 状和坡度。 最小填土高度：为保证路基稳定，根据土质、气候、水文地质条 件规定的路肩边缘至原地血的最小高