轨道控制网CPIII测量技术设计及精度控制.docVIP

轨道控制网CPI II测量技术设计及精度控制 本文探讨了 CPIII测量的实施方案，平面测量和高程测量的测量方法以及应注意 的问题。介绍了 CPIII测量数据处理方法和精度的控制方法。基于中铁二十三局向塘至莆田 （福州）铁路（施工里程:DK513+427?DK514+184）高速铁路工程项目具体说明了 CPIII测 量的实施方法步骤和数据处理。CPIII控制网在高速铁路的铺设控制过程中具有重要作用，能 够为火车的安全舒适运行提供保障。 关键词：高铁；CPIII；数据处理 0引言 向莆铁路XPFJ-10标段左线DK513+427?DK514+184段位于福建省庄边镇， 全长约757m,线下工程己经全部完成。经前期踏勘，该区段内4个CPII加密 点、2个二等水准点和36个完好的CPIII元器件，埋设合格，符合测量要求，具 备测量条件。后期观测结束后对各个控制点进行了详细细致的检查，未发现损 坏现象，各控制点均完好，可进行后续作业。 对于高速铁路的铺设，CPIII控制网测量精度的高低直接决定着铁路运行 的时效性、舒适度及平稳度，因此对CPIII控制网的精度要求很高。而高速铁路 CPIII控制网测设精度受许多环节的影响，由于要求精度高，任何一个环节出现 微小的问题，都可能导致测量误差超限。我国无砟轨道控制网由一级基础平面 控制网（CPI）、二级线路平面控制网（CPII）、三级轨道控制网（CPIII）和大地 水准点组成。CPIII控制网又名基桩控制网，是高速铁路测量中最基本的控制 网，在高速铁路的修建过程中，从线路的中线放样、底座混凝土钢模放样方 案、轨道板调整到钢轨精调系统都会用到CPIII控制网，在后期线路维护的时候 也需要用到CPIII控制网，所以CPIII控制网在施工中显得非常重要。 1 CPIII控制网测量的方案流程 由于CPIII控制网是在CPU的基础上加密形成的，所以要对CPU控制网 进行加密，然后再进行CPIII的测量，那么CPIII控制网的测量又包括平面测 景和高程测景，所以总的来说CPIII测景的总流程图如图1所示： CPH加密 ? cnn测量 图1 CPIII测量总流程图 CPIII网观测时需要检验观测值是否符合要求，观测过程中有可能需要返 工，所以，CPIII网的观测是一项复杂的工作，CPIII网观测流程如图2所示： 一査已知点和观测值~外业测fi 一査已知点和观测值 观测数据检验内四边形角检验、边检验夕卜折叠四边形角检验 相对闭合差 平差计算 单位权中误差CPIII点位中误差 设站点相对中误差測站检核 方向、边长改正数 2 CPI I 2 CPI I I网观测流程 2轨道控制网CPIII控制测量实施方案 2. 1平面测量 2.1.1测量应具备条件 CPIII精密工程测量需具备的工况条件 桥梁防护墙已完工； 隧道衬砌匕经完成，电缆槽完工； 路基上接触网杆基础沉降稳定； 线下工程沉降和变形满足要求，沉降评估已通过； CPI、CPII高程控制点己复测； CPIII精密工程测量需具备的软硬件条件 具右自动H标照准和程序控制自动测量功能的全站仪； CPIII测量标志； 数字水准仪与配套的因瓦尺水准标尺； CPIII外业数据采集软件与CPIII内业平差计算软件； 控制点的编号 CPIII控制点的编号定义如下： CPIII的点号由七位数组成，从左到右前四位数表示CPIII点所在里程的整公 里数，第五位是“3”表示是CPIII网点，后两位数字表示点的顺序号，点的顺序 号为单数表示该点在里程增加方向的左侧，点的顺序号为双数表示该点在里程 增加方向的右侧，当里程不足千、百、拾公里吋，加“0”填充以保证CPIII的点 号都是七位数齐全；CPIII网测量的自由设站点号也由七位数组成，从左到右第 一位为大写英文字母“Z”表示测站，第二、三、四、五位数为CPIII点所在里程 的整公里数，第六、七位数字表示测站的序号。当里程不足千、百、拾公里时， 加“0”填充以保证CPIII的自由设站号都是七位数齐全。 表1编号示例 点编号 含义 数字代码 在里程内点的位置 0513301 表示线路里程DK513范围内 线路前进方向左侧的CPIII 第1号点，“3”代表“CPII1” 0513301 (轨道左侧)奇数 1、 3、 5、 7、 9、 11 等 0513302 表示线路里程DK513范围内 线路前进方向右侧的CPIII 第1号点，“3”代表“CPIII” 0513302 (轨道右侧)偶数 2、 4、 6、 8、 10、 12 等 自由设站点编号按“Z035601，Z035602…”沿线路里程增加方向编号。“Z” 表示设站点，“0356”表示里程，“01”、“02”表示该里程的设站号。 为了提高CPIII控制网的精度，CPIII控