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转孔灌注桩施工质量控制措施监理交底 重庆港忠县港区乌杨公用码头一期工程 钻孔灌注桩施工质量控制措施监理交底 长航监理有限公司（武汉） 重庆港忠县港区乌杨公用码头一期工程项目监理部 2016年四月 钻孔灌注桩施工质量控制措施监理交底 一、工程概况 重庆港忠县港区乌杨公用码头一期工程由1#、2#散货泊位和5#件杂 泊位组成，本工程近期实施的这3个泊位均为5000吨级。散货泊位采用 浮码头方案，码头前沿线布置在138.00m等高线附近。每个泊位由1艘钢 质趸船、1艘钢质浮趸、2跨60m钢引桥和1跨接岸栈桥组成，趸船平血 尺度为75X18m和85X18m,钢质浮趸平面尺度为18X 10m,钢引桥平 面尺度60X4.5m，接岸栈桥长5m,宽7m。1#、2#泊位定位桩桩径均为 小2200mm,后方钢引桥桥台桩桩径分别是* 1000mm和* 1200mm。 5#件杂泊位采用斜坡码头方案，码头前沿线布置在126.00m等高线附 近。每个泊位由1艘钢质趸船和2条架空缆车斜坡道组成，趸船平妞尺度 为75X15m,架空斜坡道坡度为1: 2.75,斜坡道坡顶高程181.5m,坡底 高程149.50m,水平投影长89m，单条斜坡道宽度13.5m，检修踏步道位 于两条缆车道中间。5#件杂泊位桩径类型主要有巾1500mm和* 1200mm 两种。 二、自然条件 1、地形地貌 工程区位于长江右岸，东南向凸岸的“弓形”顶部拐弯一带，江水至 SWW流入，向NNW流出本区。 总体上，岸坡呈东南高，西北低斜坡形态，但受多条西北向冲沟及其 次级宽缓冲沟(主要为西北向)切割。岸坡形态不规整，库区水位175m 时，岸线迂回。 临江第一岸坡坡顶高程170-185m,地形坡度较缓，一般为10°?15° , 部分较陡峭，为20°?30°，局部为基岩陡崖；第一岸坡坡顶往坡里为不 连续的槽谷地形，宽度一般为200-350m,低处高程155-175m,地形较陡， 多为基岩陡崖，坡度一般为15° -25°。 2、气象情况 2、气象情况 气温 多年平均气温 历年极端最高气温 低气温 -2.9°C (出现在 多年平均气温 降雨 多年年平均降水量 累年年最大降水量 累年年最小降水量 17.5°C 41.2°C （出现在7-8月）历年极端最 1月） 17.9°C 1201.5mm 1615mm 887mm 降水多集中在4月下旬至7月下旬、8月下旬至10月中旬。 忠县主导风向为东北风,多年平均风速0.8米/秒，最大瞬时风速达28.3 米/秒，静风频率54%。 （4）雪 多年平均雪H 0.5d 年最多雪曰 7d (5)雾 历年最多雾円数 56d 历年最少雾曰数 2d 多年平均雾bd数 33d (6)霜 各年平均霜曰 20d 年最多霜円 28d 年最少霜曰 14d （7）相对湿度 全年相对湿度在80%-90%之间 3、水文情况 （1）水文特征 拟建工程位于长江忠县河段，长江忠县河段下距三峡工程坝址约 370.3km,位于三峡水库常年库区内，拟建工程下游约11km处设有忠县水 位站，拟建工程上游79km处的涪陵淸溪场水文站为国家一类水文站，故 采用清溪场水文站和忠县水位站作为工程河段的水文泥沙条件控制站。 据清溪场水文站建站至2012年的多年实测资料统计，清溪场站实测 日均最大流量为65400m3/s （2012年7月24 H，而瞬时洪峰流量则达到 了 70000m3/s）,实测日均洪峰流量最小为2880m3/s（ 1987年3月16曰）, 最大、最小相差22.7倍，清溪场水文站不同洪水频率及特征流量见下表。 近几十年来，拟用场地附近河段河势稳定，岸线、深泓线以及深槽边 滩位置相对固定，岸线与水流较平顺，码头前沿河流最大平均流速在 3.0m/s 左右。 （2）设计水位及高程（85国家高程） 设计高水位：174.10m（水库运行30年，20年一遇洪水） 设计低水位：l43.67m（保证率98%） 施工水位：146.5m 三、钻孔灌注桩质量控制措施 钻孔灌注桩属于隐蔽工程，成桩环节多，施工过程容易出现质量事故， 必须重视施工全过程质量监控。 钻孔灌注桩是桩基础中常见的一种基础形式，具有施工速度快、占地 少、相邻干扰小、承载力大等优点。钻孔灌注桩的施工既有测量工作，又 有机械操作、钢筋加工、混凝土拌制和灌注等多种工作，可谓工程种类繁 多，技术含量高，影响因素多。在施工过程中，容易出现桩位偏差过大、 孔底沉渣偏多、钢筋笼上浮、桩体混凝土离析、断桩、夹泥等质量问题, 这些质量问题往往使成桩难以满足设计要求，且补救困难，不能完全通过 事后检查来判断存在的问题，必须加强施工准备、成孔、淸孔、下钢筋笼、 灌注水下混凝土等施工全过程中各环节的质量监控，采取各种有效预防措 施，才能保证或提高钻孔灌注桩的成桩质量（优良率