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轿车外胎成型设计 目录】 一、 轿车外胎制图 二、 外胎规格 三、 质量标准 一、 轮貽胶料配方设计原则 二、 轮胎各部件胶料配方设计 胎面胶、胎侧胶配方设计 胎体胶料配方设计 胎圈胶料配方设计 一、成型机的简单介绍 一、 工艺流程 二、 工艺参数 一、 操作要点 二、 加工注意事项 第一节轿车轮胎制品图、规格、质量标准 1、轿车外胎制品图 2、轿车外胎的规格 轮胎通常是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜 交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子 午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘 布，可减少轮胎被异物刺破的几率。 外胎由胎面、胎侧、缓冲层（或带束层）、帘布层及胎圈组成。用于 承受各种作用力。 胎侧 胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用丁保护胎体。 帘布层 帘布层是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层 用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。缓冲层（或带朿层）为斜交 轮胎胎面与胎体之间的胶布层或胶层，用于缓冲外部冲击力，保护胎体， 増进胎面与帘布层之间的粘合。 胎圈 胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定 轮胎作用。轮胎的规格以外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断妞宽B 及扁平比（轮胎断面高H/轮胎断面宽B）等尺寸加以表示，单位一般为 英寸（in） （lin = 2.54cm）。 轮胎规格 轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常 用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断诎宽度，后一个数字表示轮辋直 径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：“x”表示高压胎； R”、 1 “Z”表示子午胎；“一”表示低压胎。O 3、质量标准 (1)外胎各部件的成型位置，要达到施工的规定范围。(2)成型时做到五 正：帘布筒上正、钢丝圈扣正、缓冲层上正、胎面胶上正、子门包布上正。.(3) 做到五无：无气泡、无褶子、无掉胶、无断线、无杂物。(4＞成型后的胎坯 要符合生胎 外观质量标准的规定。 3第二节原料配方O (一)轮貽胶料配方设计原则轮胎是一个多部件组成的复合材料体， 在复杂的形变作用下，各部件所处位置不同，其胶料性能各异。配方设计 时不但要考虑各部件胶料本身的性能要求，还要考虑各部件胶料的相互影 响和相互作用。轮胎整体配方设计时，应考虑定仲应力或硬度性能指标和 硫化速度的冈配。 (1)各部件胶料定伸应力的匹配轮胎形变特征主要由结构设计和骨 架材料性质决定，在正常情况下，胶料所起的作用不大。但是，轮胎使用 过程中产生复杂变形，各部位之间相应产生了剪切应力、压缩应力和拉伸 应力，如果各部件胶料应力一应变性能分布不当时，会因局部成力过大而 导致轮胎早期损坏。定伸应力是轮胎胶料的重要性能，它代表胶料应力与 应变的特性，即模量特性。在相同外力作用下，胶料定伸应力越高，其变 形越小；反之，胶料定伸应力越低，则变形越大。轮胎胶料定伸应力合理 配置，使得应力一应变均匀过渡，从而轮胎整体变形率趋近一致，各部位 界面之间的剪切应力相应随之减少。定仲应力匹配方式，可根据配方屮生 胶种类不同分为“阶梯形”和“山峰形”两种。 (2)各部件胶料硫化速度的匹配；轮胎为多层复合的厚壁制品，各 部位厚度不同，而且胶料与帘线材料均为热的不良导体，轮胎硫化内外加 热条件及热介质也不同，因而各部位胶料在硫化过程屮，受热状态差异较 大，这就要求各部位胶料硫化速度应协调同步 (二)轮胎各部件胶料配方设计 胎面胶、胎侧胶配方设计 胎面胶、胎侧胶性能要求①胎面胶性能要求。由于胎面是轮胎与路面 直接接触的部位，承受着轮胎最苛刻的外应力作用，经常出现的损坏形式 为胎面磨光、刺扎损坏、花纹崩花及裂口，胎诎损坏易导致胎体爆破，影 响轮胎的使用寿命。因此，胎面胶应具有优越的耐磨性，较高的拉伸强度 和撕裂强度，良好的耐老化、耐屈挠、耐热、抗刺扎和抗花纹沟裂门等性 能。②胎侧胶性能要求。胎侧是侧向变形最大的部位，胎侧胶较薄，用以 保护胎体免受机械损伤及日光、风雨的侵蚀，其损坏形式为屈挠龟裂、机 械损伤。因此，胎侧胶应具有良好的强伸性能及耐屈挠龟裂、耐大气老化 等性能。胎面胶、胎侧胶可用一种胶料制备，但一种胶料难以同时满足各 种不同性能的要求。S前大中型载重轮胎已普遍采用分层出型的复合胎面 胶，既利于提高产品质量，又可降低成本。分层压出形式常用的有以下三 种形式：a.胎冠上、下层用两种胶料，胎侧用另一种胶料；b.胎冠上层 用一种胶料 胎体胶料配方设计 (1)胎体胶料性能要求胎体胶料包括缓冲层、外帘布层及内帘布层胶料 和油皮胶等。①缓冲层胶料性能要求。缓冲层是胎面胶与帘布层之间的过 渡层，在轮胎行驶过程中，不但是承受剪切应力最人的部位，而且还要缓 和及分散外部冲击应力，避免因局部