迈达斯实例某施工栈桥的设计.docVIP

迈达斯实例一某施工栈桥的设计 某施工栈桥的设计 1.1主桥概况 本桥为施工便桥。主桥为27+24m災雷架连续梁桥，单车道，桥面宽 度4m,上部采用2榀4片贝雷纵梁（加强双排单层，DSR）, 2榀贝雷纵梁 按距中心等间距布置，横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体; 分配横梁采用27#型工字钢，贝雷梁与桥台顶部搭接lm,桥台顶宽2m, 长6m。桥墩为贝雷片组装，墩高为12m;基础为扩大基础，为了保证贝 雷梁的稳定性，墩基础预埋8块2cm厚钢板与以雷片阳头焊接。 图1-1主桥立面图 1.2贝雷架桥面结构 1、 桁架及销子 桁架结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，弦杆焊冇多块带圆孔的钢 板:弦杆螺栓孔、支撑架孔；下弦杆两端钢板上有风构孔，用以连接抗风拉 杆，不弦杆设有4块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。端竖杆有支 撑架孔，为安装支撑架、斜撑与联板用。 2、 加强弦杆 加强弦杆两端设有阴阳头，中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔。弦杆螺 栓孔板反焊于杆件的一面，使连接加强弦杆与桁架的弦杆螺帽不致外露。 每节桥梁在桁架后端竖杆上个装一对斜撑，桥头端柱上另加一根，斜 撑与桁架和横梁的连接用斜撑螺栓。 3、 联板 联板用撑架螺栓连在第二排与第一排桁架的端竖杆上，每节桁架前端 竖杆上各设一块。 4、 支撑架 支撑架是用撑架螺栓连接于第一排与第二排桁架之间，使成为一整体。 5、 抗风拉杆 抗风拉杆两端各有一个销钉孔，并用链条系挂的销钉，利用销钉使抗 风拉杆与桁架连接，杆中部设有连接夹，杆上还备有反向螺纹的松紧螺旋 套，螺旋套一端附设销紧螺母。每格桥梁需用交叉设置两根抗风拉杆，承 受垂直于桥梁任何一侧的风力。 1.3技术标准和规范 1.3.1技术标准 1、 公路等级：施工便桥 2、 桥梁单幅宽度：5.1m 3、 荷载标准 车辆荷载等级：公路I级 桥梁所在地区相对湿度：0.8 1.3.2设计规范 《公路工程技术标准》 GTI001—2003) 《公路桥涵设计通用规范》 OTjD60—2004) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025—86) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 (JTJ025—86) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041— 《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041—2000) 《公路桥涵地基与基础设计规范》 OTW25—85) 《钢结构设计规范》 (GB50017—2003) 2 1.4主要材料及设计荷载 1.4.1主要材料及其参数 工字钢(16Mn) 弹性模量 E=2.10X105 MPa 剪切模量 G=0.81 X 105 MPa 3 抗弯强度 f?210?l.?2M7P3 a 抗剪强度 fv?160?1.3?208MPa 27#工字钢几何尺寸 h=270mm b=122mm d=8.5mm t=13.7mm r=10.5mm rl=5.3mm 理论质量：55.404Kg/m lx=7110cm4 Wx=508cm3 lx:Sx=24.6 槽钢(16Mn) 弹性模量 E=2.10X105 MPa 剪切模量 G=0.81 X 105 MPa 3 抗弯强度 f?210?l.?2M7P3 a 抗剪强度 fv?160?1.3?208MPa 10#槽钢几何尺寸 h=100mm b=148mm d=5.3mm t=8.5mm r=8.5mm rl=4.2mm 理论质量：10.007Kg/m Ix=198cm4 Wx=39.7cm3 ix=3.95cm Iy=25.6cm4 Wy=7.80cm3 iy=1.41cm 1.4.2设计荷载取值 恒载 一期恒载 一期恒载包括主梁、横梁等材料重量。钢材容重为77KN/m3,主梁按 实际断面计取重量。 二期恒载 3 二期恒载为桥面板。 活载 公路I级 桥跨纵向折减系数：1.0 人群荷载：不计 荷载组合：恒载+汽车 2模型建立 设定操作环境 1.首先建立新项冃( 文件/ 文件/新项目保存(栈桥计算)新项目)，以‘栈桥计算.mcb’为 名保存（保存）。 2.单位体系是使用KN（力）,m（长度）。 1） 在新项目选择丁.具gt;单位体系 2） 长度选择‘m’，力（质量）选择‘KN’ 3） 点击 ?定义材料 使用Civil数据库中内含的材料来定义材料。 1） 点击模型，材料和载面特性 2） 点击 3） 点击材料（参考图1） 4） 确认一般的材料号为‘1’（参考图2） 5） 在类型栏中选择‘钢材’ 6） 在钢材的规范栏中选择‘GB03（S）’ 7） 在数据库中选择‘16Mn’ 8） 点击 9） 用“用户自定义”的方法定义虚拟梁的材料。（见图3） 4 参考图1 参考图 2 参考图3 5 ?定义截面 1）模型/材料和截面特性/ 2） 数据库/用户 3） 截面形状gt;工字形截面（参考图4） 4） 采