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迎祥互通E匝道1#桥跨铁路门洞满堂支架施工方案 四川路桥自隆高速项目经理部ZL10分部 迎祥互通E匝道1#桥（跨成渝铁路） 门洞支架专项施工方案 编制： 复核： 审核： 四川公路桥梁建设集团有限公司 自隆高速公路项目经理部ZL10分部 2013年5月30日 白贡到隆昌高速公路迎祥互通E匝道1#桥跨成渝铁路门洞支架专项施 工方案 目 录 1、 工程概 TOC \o 1-5 \h \z %： 2 2、 施工方 法： 2 3、 脚手架主要材料施工要 2 4、 脚手架搭设流程和要 求： 3 5、 标高、尺寸、控制措 脚手架搭设安全技术措 TOC \o 1-5 \h \z 施 6 7、 脚手架拆除安全技术措 施 7 8、 脚手架搭设的劳动力安 排 8 9、 脚手架的检查与验 9 10、 文明施工要 求 9 11、 跨铁路施工的危险源及其处理办 io 1 自贡到隆昌高速公路迎祥互通E匝道1#桥跨成渝铁路门洞支架专项施 工方案 1、工程概况： 迎祥互通E匝道1#桥跨成渝铁路桥，位于隆昌县龙市镇堰塘湾村成渝 铁路杆位置。为1-40米预应力砼简支T梁，桥长54米，与成渝铁路斜交 80°。下部结构采用桩柱式接重力式U型桥台，钻孔灌注桩基础，桥台桩 基为端承桩，桩径1.8米，0#左桩长为16米，0#右桩长为12米，1#左桩 长为15米，1#右桩长为13米，桩基总长168米。两岸台口设FD-50型伸 缩缝。针对木工程1跨40米跨越铁路，有火车通行，编制跨铁路施工方 案，来保证施工安全及铁路交通的正常运行。计划工期为2013年6月10 H-2013年10月31 H，总工期132天。 2、 施工方法： 迎祥互通E匝道1#桥1孔(成渝铁路59#杆之间)搭设满堂扣件式钢 管脚手架，进行铁路维护和现场施工。 3、 脚手架主要材料施工要求： 3.1满堂钢管脚手架，选用外径45mm，壁厚3.50mm,钢材强度等 级Q235-A，钢管表证应平直光滑，没有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯, 新用的钢管扣件要有出厂合格证。脚手架施工前必须将进入现场的钢管扣 件取样，送有相关国家资质的试验单位进行复试，试验结果满足耍求后， 方可在施工中使用。 3.2木工程钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，由有扣件生产许可 证的生产厂家提供，派专人将有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷的扣 件挑出，不得用与施工。扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应干整，活 动部位灵活，夹紧钢管时开U处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩 达70N.m时不得破坏。如使用旧扣件时，扣件必须取样送有相关国家资质 的试验单位，进行扣2 自贡到隆S高速公路迎祥互通E匝道1#桥跨成渝铁路门洞支架专项施 工方案件抗滑力等试验，试验结果满足设计要求后方可在施工中使用。 3.3安全网采用密冃式安全网，用密冃M(2000冃/100 cm 2)进行全封闭， 密目网应挂于脚手架里侧，以保证质量。 4、脚手架搭设流程和要求: 注：本工程跨越铁道，脚手架的搭设必须满足火车的通行要求，铁轨 处脚手架净高大于4.8m,宽度大于3.6m,依裾（甲）机 车车辆上部限界图（见右图）。 4.1脚手架搭设的工艺流程为：铺6CM脚手 板-扫地打-立打-横向扫地打一剪刀撑一 扎防护栏杆一扎安全网。 4.2立杆间距 1） 、脚手架立杆纵距1.1m,横距0.5m,步距1.5m;为使架体平稳不 发生纵向位移，架体与两侧山体相接。 2） 、脚手架基础处理： 因本工程脚手架上不受多大重量，只需对原地面进行找平、夯实，然 后在脚手架立杆上通长铺设20工字钢+满铺闭目网+1.8cm竹胶板板即可， 基础形式见下图。 4.3剪刀撑 3 自贡到隆昌高速公路迎祥互通E匝道1#桥跨成渝铁路门洞支架专项施 工方案 1）、脚手架架体在与道轨垂直方向每搁4跨设置一排剪刀撑，由底到 顶连续设置，采用搭接，搭接长度不小于lm，采用不少于2个旋转扣件 固定。剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的仲出端或 立杆上，旋转扣件中心线离主节点的距离不宜大于150mm。增加脚手架纵 向刚度，避免架体受剧烈震动而产生位移而偏向铁轨，发生危险。 脚手架纵向断面图 4.5、脚手板的铺设要求： 1） 、铺设20工字钢+满铺闭0网+1.8cm竹胶板板，阻止桥上垃圾掉入 铁路，发生通行危险。（见脚手架纵向断面图） 2） 、竹胶板须用8号铁线绑扎，不少于4点，要求绑扎牢固，交接处 平整，铺设时要选用完好无损的竹胶板，发现有破损的要及时更换。 4 自贡到隆S高速公路迎祥互通E匝道1#桥跨成渝铁路门洞支架专项施 工方案 4.6防护栏杆 1） 、脚手架外侧使用建设主管部门认证的合格绿色密目式安全网封闭 且将安全网固定在脚手架外立杆里侧。 2） 、选用18铅丝张挂安全网，要求严密、平整。 3） 、