路基路面路面工程设计.docVIP

路基路面路面工程设计 路基路诎工程课程设计 一、设计说明 1、设计资料 辽宁朝阳地区某新建一级公路，该地区为112区，经调查路基土为高 液限粘土，地下水位为2米，路基填土高度1.5米，近期交通量如下 交通量年平均增长率7%，沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、石 灰、水泥等材料供应。2、设计内容 分别设计水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的结构层次，并算出结构 层厚度，水泥混凝土路面还需进行接缝设计。主要包括以下内容：1）、 详细的设计计算书 （1）沥青混凝土路谢： ①、确定结构方案； ②、确定设计参数；③、计算待求层 厚度； ④、弯拉成力计算。（2）水泥混凝土路面 ①、确定结构方案； ②、确定设计参数； ③、初拟混 凝土板尺寸；④、应力计算； ⑤、接缝设计。 2）、设计图 （1）路面结构图（2）相应的计算图 （3）水泥混凝土路接缝构造图3、主要参考资料：路基路面工程 公路水泥混凝土路面设计规范公路沥青路面设计规范公路路基设 计规范公路设计手册《路面》 二、沥青砼路面的设计 路基路面工程课程设计 一、轴载分析 1）路面设计以双轮组单轴载lOOkN为标准轴载。 当以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力为设计指标时，轴载 换算采用如下的计算公式： N??ClC2ni（ i?lkPi4.35）P 式中：N——标准轴载的当量轴次，（次/日）； ni一一被换算车辆的各级轴载作用次数，（次/H）; P 标准轴载，（kN）; Pi一一被换算车辆的各级轴载，（kN），轴载小于40kN的轴载作用不 计； C1——轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1,四轮组为0.38。 当轴间距大于3m时，按单独的一个轴计算，当轴间距小于3m时， C2——轴数系数， 双轴或多轴时按下式计算 C2?l?1.2（m?l） m——轴数。 当以半刚性材料结构层的层底拉应力为设计指标时，采用如下公式: P#39;N??Cl#39;C2ni（i）8 Pi?l 式中：Cl#39;——轮组系数，双轮组为1.0,单轮组为18.5，四轮组 为 0.09; #39; 轴数系数。当轴间距大丁? 3m时，按单独的一个轴计算，当 轴间距小于3m时，C2k 双轴或多轴时按下式计算 C2?l?2（m?l） #39; m——轴数。 设计年限累计当量标准轴载数公式， [（l?r）t?l]?365Ne??Nl??r 式中：Ne一一设计年限内一个车道沿一个方向通过的累计标准当量轴 次； 路基路面工程课程设计 ;t 设计年限（年） ；N1一一路营运第一年双向FI平均当量轴次（次/円） r一一设计年限内交通平均增长率（％）; ?一一与车道数有关的车辆横分布系数，简称车道系数；2）计算： 轴载换算结果表（弯沉） 注：轴载小于40kN的轴载作用不计； 累计当量轴次：根据设计规范，一级公路沥青路的设计年限取15 年，四车道的车道系数是0.4~0.5,取0.45, r取0.07。 [（l?r）t?l]?365[（l?0.07）15?l]?365Ne??Nl??? ?2047.137?0.45?8449439 r0.07 轴载换算结果表（半刚性材料结构层的层底拉应力） 注：轴载小?丁* 40kN的轴载作用不计； 累计当量轴次：根据设计规范，一级公路沥青路的设计年限取15 年，四车道的车道系数 路基路面工程课程设计 是 0.4?0.5,取 0.45, r 取 0.07 [（l?r）t?l]?365[（l?0.07）15?l]?365Ne??Nl????2775.794?0.45r0.07 二、 结构组合与材料选取 由于上面的计算得到设计年限内一个行车 道上的累计标准轴次约为1000万次左右。根据 规范推荐结构，并考虑到公路沿途可开采碎石、 砂砾，并有粉煤灰、石灰、水泥等材料供应。路 面结构面层采用沥青混凝土（16cm）,基层采用 二灰稳定砂硕（取30cm），底基层采用石灰土（厚 度待定）。 规范规定高速公路、一级公路的面层由二层至三 层组成。根据规范，采用三层式沥青妞层，表层釆用细粒式密级配沥 青混凝土（厚度3cm）,中面层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚度5cm）, 下面层采用粗粒成密级配混凝土（厚度8cm）。如图所示。 三、 各层材料的抗压模量和和劈裂强度 查表得，得到各层材料的抗压模量和劈裂强度。抗压模量取200C的 模量，各值均取规范给定范围的中值，因此得到200C的抗压模量：细粒 式密级配沥青混凝土为1400MPa，屮粒式密级配混凝土为1200MPa，粗粒 式密级配沥青混凝土为lOOOMPa二灰稳定砂砾为1500Mpa,石灰土 550MPa。各层材料的劈裂强度：细粒式密级配沥青混凝土为1.4Mpa,中 粒式密级配沥青混凝土为l.OMpa，粗粒式密 级配沥青混凝土为O.SMpa,二灰稳定砂砾为