连霍LM6标AC20目标配合比报告0.docVIP

连霍LM-6标AC-20目标配合比报告0 报告编号: M2011-01 报告总页数: 14 连霍国道主干线郑州至洛阳段高速公路改扩建工程LM-6标AC-20沥 青混合料 目标配合比设计报告 委托单位：陕西路桥集团有限公司 重庆鹏＞7路面工程技术研究院有限公司 二0—一年五月十二曰 报 报 告批准：告审核： 负责人及报告编写： 参加人员： 注意事项：1.本报告涂改作废。 木报告结果只对来样负责。 本报告无试验、审核、批准人签字无效 地址：重庆市巴南区桥南村10# 邮编：400074 电话:河南连霍高速公路沥青路面技术咨询服务 一、概述 重庆鹏力*路面工程技术研究院有限公司受陕西路桥集团有限公司委 托，进行连霍国道主干线郑州至洛阳段高速公路改扩建工程LM-6标沥青 路中面层AC-20沥青混合料目标配合比设计。二、设计依据 1.《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006) 2.《公路沥青路面施工 技术规范》OTG F40-2004) 3.《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 4.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》OTj 052-2000) 5.连霍国 道主干线郑州至洛阳段高速公路改建工程路面工程施工图三、配合比设 计过程1.原材料 连霍国道主干线郑州至洛阳段高速公路改扩建工程LM-6标沥青路面 屮面层采用AC-20沥青混合料。各原材料产地为：粗集料10?20mm、 5?10mm、3?5mm产地为偃师佛光东风石料厂，机制砂为偃师大口乡机制 砂厂，矿粉为洛阳新建水泥厂，沥青为SBS改性沥青，试验样品由委托方 提供。 沥青 对SBS改性沥青按jTG F40-2004规范要求进行了规定项0的试验检测， 试验检测结果见表1。检测结果表明，该送样沥青所检测项目均符合SBS 改性沥青I-D级的技术要求。 表1 SBS改性沥青检测结果 河南连霍高速公路沥青路面技术咨询服务 粗集料 粗集料为10?20mm、5?10mm及3~5mm石灰岩，试验项目及试 验结果见表2。试验结果表明，以下各种粗集料均符合jTG F40-2004中关 于高速公路沥青路面中面层用粗集料的技术要求。 表2粗集料技术性质 河南连霍高速公路沥青路面技术咨询服务 细集料 细集料采用石灰岩机制砂，细集料的试验项冃及试验结果见表3 。试验结果表明，石灰岩机制砂的性质符合HGF40-2004中关于高速 公路沥青路面用细集料的技术要求。 表3细集料技术性质 矿粉 矿粉为石灰岩矿粉，试验结果见表4。试验结果表明，矿粉的性质符 合JTG F40-2004中关于高速公路沥青路面用矿粉的技术要求。 表4矿粉技术性质 2. AC-20型沥青混合料矿料级配的确定 根据委托方的要求及我单位的科研成果和实践经验，采用GTM法进 行AC-20型沥青混合料0标配合比设计。GTM法注重的是沥青混合料的性 能设计，不以混合料的体 河南连霍高速公路沥青路面技术咨询服务 积特征参数作为混合料配合比设计的控制指标。 依据JTG F40-2004关于AC-20型沥青混合料的矿料级配范围要求和各 规格矿料筛分结果，借鉴我院近年来关子高性能沥青混合料的科研成果， 通过计算机试算确定矿料配合比为10?20mm: 5?10mm: 3?5mm: 0? 3mm：矿粉=47.0: 15.0： 8.5： 28.5: 1.0。矿料筛分结果及配合比计算结 果见表5,矿料级配曲线见图1。 河南连霍高速公路沥青路面技术咨询服务 表5矿料筛分结果及配合比计算结果 河南连霍高速公路沥青路面技术咨询服务 图1矿料级配曲线 河南连霍高速公路沥青路面技术咨询服务 3.油石比的确定 采用GTM方法确定最大油石比，GTM的工作参数为：1）垂直压力为 0.7MPa； 2）试验成型模式按密度极限平衡状态控制；3）成型温度150°C ?155C。 为确定AC-20型沥青混合料的最大油石比，选择3.6%、3.9%、4.2%、 4.5%及4.8%五个油石比分别进行拌和，在150°C?155°C温度下，以GTM旋 转压实到平衡状态（每旋转压实100转时试件密度的变化小于或等于 0.016g/cm3）下制作试件，测定混合料的毛体积相对密度、空隙率VV、矿 料间隙率VMA、饱和度VFA,计算结果及用GTM试件做马歇尔试验的试 验结果一并列于表6，GTM试验结果见表7及图2。 注：①沥青混合料密度为体积法测定的试件毛体积相对密度；②考虑 到矿料对沥青胶结料的吸收特点，在计算沥青混合料最大理论相对密度时， 矿质混合料有效密度采用沥青浸渍法实测，本次配合比设计合成级配浸渍 法实测有效密度为2.764。 表6 AC-20型沥青混合料体积参数及马歇尔稳定度试验结果 表7 AC-20型沥青混合料GTM试验结果 由表6的试验结果可知，用本设