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路床顶5%水泥稳定砂砾试验段总结报告 内乡至邓州高速公路N0.5标 路床顶5%水泥稳定砂砾试验 段总结 河南省中原路桥建设（集团）有限公司 内邓高速公路N0.5标项目经理部 二零一一年八月 路床顶5%水泥稳定砂砾试验段总结 一、试验段施工的冃的及所耍研究解决的主耍问题 通过路床顶5%水泥稳定砂砾试验段的施工，以确定路床顶松铺淳度、 水泥掺用量、碾压遍数、最佳含水量的控制范围及机械配备的最佳组合， 验证施工工艺，重点对施工工艺、施工方法及质量控制等重要环节进行总 结、分析，得到技术数据，为路槽大面积施工提供科学的试验数据和成型 的工艺流程，以路槽大面积施工。 具体要研宄及解决的问题如下： 1、 通过做试验段让技术人员初步实践施工工艺，掌握施工方法，积 累经验。 2、 通过试验段施工了解在5%水泥稳定砂砾施工过程中压路机、平地 机、路拌机等设备性能发挥程度，确定合理的机械组合、压实机械规格、 拌合速度、碾压速度，最佳含水量、碾压含水量允许偏差及碾压遍数等相 关参数。 3、 通过试验段总结施工工艺，为今后路槽的大面积施工做好各方面 的准备工作。 、通过试验段准确的确定砂砾的松铺厚度，水泥的最佳掺拌时间, 路拌机的拌和遍数和深度。 、根裾天气的温度、运砂车的供砂能力、压实机械的压实能力等确 定合理的施工方案，保证上土、摻灰、拌合和碾压协调一致。 4、 验证目标配合比，确定生产配合比。 5、 确定松铺系数。 6、 确定合适长度的施工段落。 二、 试验段位置：K77+772—K77+872 三、 施工日期：2011年8月2日 四、 工程现状： 项目经理部按照批准的工艺准备及方案于2011年8月2日完成试验 段。通过5%水泥稳定砂砾试验段的施工，已确定了水泥砂的松铺厚度、 路拌机的行进速度、拌合遍数、碾压遍数、最佳含水量控制范闱等数据。 五、 施工方法及施工工艺 1、 下承层准备：K77+772—K77+872路段下承层施工完成，各项质量 检验指标经自检、抽检合格，具备了 5%水泥稳定砂砾的施工条件。5%水 泥稳定砂砾施工前用洒水车对下承层全方位的洒水，并用振动压路机碾压 处理，确保下承层顶面平整湿润，无松散状态。 2、 施工放样：首先对即将使用的水准点和导线控制点进行复核，在 允许偏差范围内方可使用。用全站仪恢复中线，以这些中线点为基础，按 照平面布置图要求放出各个高程检测点，用水泥做标记。 3、 砂砾运输 1） 、根据实测高程与施工配合比计算实际用砂量，按运输车每车装运 数量，在下承层上适当划方格。 2） 、运输车每车装土数量要基本相等，以达到准备计量的冃的。 3） 、卸砂必须按划好的方格，避免砂不够或过多，以利于摊铺均匀。 4） 、人工配合装载机摊铺，摊平后用装载机稳压一遍，再用人工配合 平地机找平，使砂砾稳压整平后的厚度不大于25cm。 5） 、在两侧用石灰划出水泥稳定砂的边线（两侧各宽出设计宽度5cm）， 按路线纵方向划分成5*5m的方格网，以利于水泥摊铺均匀。 4、 水泥的摆放与摊铺 施工前根据5%水泥稳定砂砾试验段的宽度、厚度、预定的干密度和 水泥剂量。根据5%水泥稳定砂砾最大干密度1.82T/m3,每平方米（0.21cm 厚拌合深度至下承层lcm）所需水泥用量 20kg（1.82*0.21*5%=0.019T*1.05=20kg）,据此 5*5m 的方格网的水泥用量为 10袋（50kg）,经过监理工程师检测认可后，用人工均匀撒布水泥，布灰 时用扣锨法洒布水泥，使水泥摊铺均匀。 5、 拌和 用路拌机拌和一遍，经检查拌和均匀。拌和从下午14点开始，拌和 机拌和宽度2.1m,相邻两个拌和行程间重叠0.2m，拌和机行进速度约为 12m/min,拌和一遍的时间约为70min。拌和时设专人跟随，随时检查拌和 深度并配合拌和机调整拌和深度，同时作好记录。拌和深度应达到路床底 亦宜侵入下承层10mm。试验人员随机取样进行滴定试验，确定拌和一遍 满足要求，水泥剂量合格。 6、 整平压实 拌和结束后试验人员对水泥稳定砂的含水量进行检测，含水量约为 10.2%，比最佳含水量略大0.2个百分点，满足压实耍求。 稳定砂拌和均匀后马上用平地机进行整平，在整平过程中测量人员用 插尺随机检测摊铺厚度的均匀性，并恢复布置点位的测量高程，保证试验 段的各项指标符合规范要求。 整平结束后，进行碾压以下方案进行： 在K77+772—K77+872,采用一台23T的振动压路机。第1遍先静碾， 碾压由一台压路机从外侧边缘向中间碾压、纵向进退进行，每次重叠1/2 压路机轮宽，从路基一侧到另一侧为一遍。第2遍起微振，平均压实度为 90.4%；第3遍强振，压实度达到93.9%;第4遍再强振碾压1遍，平均压 实度达到96.6%;最后由压路机并排静压1遍，消除轮机印迹。从开始拌