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路桥施工质量测控信息化系统可行性研宄报告-精品 高速公路及桥隧工程质量测控信息化系统 （项目完全实施后年销售额可达35亿，利税12亿元/年） 可 行 性 研 究 报 告 配合研究单位：长安大学、合肥工业大学、中科院合肥分院 产品研发实施单位：广东惠利普路桥信息工程有限公司 中山惠利普电机冇限公司 中山市拓维电子科技有限公司 2013年3月 目录 1 1.2 13前 TOC \o 1-5 \h \z 糊髓 4 国内外现状 5 桥隧病害分析与提高路桥质量的出路 6 1.3.1桥隧分 t斤 6 1.3.2高速公路桥分 丰斤 6 1.3.3提高路桥质量的出 各 62 2.1 2.2项目介 会召 7系、 统结构图 7 口口脚 8 2.3.1研发生 产 8 2.3.2工程建 iS 9 2.3.3工程服 务 9 2.3 3.1 3.2 3.3 4 5 5.1 5.2生产工艺流程介 绍 9产品研发实施 单位基本情况与技术研发团队介绍 12产品研发 实施单位基本情况 12配套研发 单位 13研发团 TOC \o 1-5 \h \z P人 15雜 射斤 17 投资估算与收益分析 19财务分析基础数据： 19 一期（2013年-2018年）投资收益估算表（人民币万） 20 5.2.1 5.2.2 5.2.3 一期投 资 20 —期资金 筹措 20第一期经济 效益分析(2013-2018) -2021年)投资收益估算表(人民币万) 5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.4 6 7 7.1 7.2 8 8.1二期投 筹措 益分析(2016-2021) 和环境效益 结论和建议 28结论 29建议 29国家重点实验室分支机构引 二期（2016 年 2 ........22 二期资金 ....23二期经济效 24风险分 26社会 26 30道路施工技术与装备教 育部重点实验室 30 高速公路养护装备实验 36 8.4 8.6 中科院传感器系统工程研宄中心 40教育部光伏系统工程研究中心 40 3 1前言 1.1项目背景 交通运输是国民经济的重要基础产业，是衡量一个国家经济实力和现 代化水平的重要标志。“十五”期间中国高速公路总里程为2.47万公里， 是“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍，“十一五”期间高速公 路总里程已达到7.41万公里，2012年底又达9.56万公里、我国铁路总里 程约12万公里，2012年新增铁路里程1.97万公里，其中高速铁路8951 公里，居世界第2位！中国高速公路及高速铁路的发展创造了世界奇迹。 但高速公路、高速铁路工程项目为线性工程，高架桥、隧道居多，是一项 极其复杂的过程。设计、材料、机械、地形、地质、施工过程工艺、操作 方法、管理制度等因素，均直接影响着工程项冃的施工质量。施工过程是 使公路及桥梁工程设计意图最终实现并形成工程实体的阶段，也是最终形 成工程产品质量和工程项目使用价值的重要阶段。因此施工过程的质量控 制不但是施工监理重要的工作内容，也是工程项目质量控制的重点，同时， 路桥隧建成后健康监测预警及养维护规范，降低人民生命财产及国家经济 损失也致关重要，因此加强路桥后期信息测控也十分必要。 4 1.2国内外现状 桥隧作为公路的重要组成部分，在车辆的运营中起着非常重要的作用， 而频频发生的桥梁垮塌事件则捉醒我们如何提高桥隧质量是摆在我们面 前的客观问题。如2012年8月8円，江西广昌一大桥发生垮塌，八孔的 桥梁其中六孔坍塌；2011年7月15日，通车仅14年的杭州钱江三桥引桥 桥面塌落；2010年1月3 H，。这样的例子太多了，总结起来桥面铺装病 害、预应力混凝土梁裂缝、预应力钢绞线受力不均、预应力钢绞线灌浆不 充溢导致钢绞线氧化、橡胶支座变形受损、桥梁外露混凝土局部破损是桥 梁问题的主要原因，所以桥梁工程孔预应力张拉和灌浆的信息化也就势在 必行； 0前由于我国路桥施工方法仍以原始的手工作业为主，现场缺乏现代 化“高速公路及桥隧工程质量测控信息化系统”手段，施工人员职业道德 和专业素质低下、偷工减料、以次充好，不按规范工艺施工等严重影响工 程质量现象普遍发生。致使工程质量几乎百分之百达不到设计要求，如路 面设计要求15-20年，而实际情况是3年左右就要大修或重修。桥梁一般 设计要求在100年左右，而大部分桥梁在15年左右就出现大的质量问题， 只有40%的桥梁使用年限能达到25年！现在这种先天性畸形工程寿命要 缩短平均4倍以上！按每年国家投资路桥4000亿计算，其中有3000亿是 报废的！而且国家每年投入路桥的维修养护费至少在2000亿以上，其中 有1500亿是施工质量造成的。可见每年因施工不规范，某些企业或个人 因个人私利或玩忽职守给国家造成损失达4500亿之多！